汽車網絡安全在汽車開發中至關重要，尤其是在 汽車軟件 日益互聯的情況下。在這篇博客中，我們將分享如何防止汽車網絡安全漏洞。

為什么汽車網絡安全很重要？
如今的聯網汽車不僅僅是從 A 點到 B 點的簡單解決方案：通過實時數據共享、應用程序到汽車的連接、高級駕駛輔助系統 （ ADAS）、 位置跟蹤、遠程泊車和 車載信息娛樂系統 （IVI ） 等關鍵安全功能，聯網汽車旨在改善駕駛（和騎行）體驗。

但是，為車輛添加智能功能會使它們面臨網絡攻擊，這些攻擊充其量可能會泄露客戶數據，最壞的情況是影響關鍵的安全功能。有時，直到產品發貨后，您才意識到某些漏洞可以很容易地預防。例如，據 彭博社 報道，最近汽車盜竊案的增加是由于車輛鑰匙系統中的防盜計算機芯片被遺漏。因此，從開發之初就要考慮各種潛在的攻擊媒介并制定計劃。

幸運的是，隨著對聯網汽車的需求不斷增長和政府監管的不斷加強，汽車組織正在將網絡安全確定為重中之重。事實上，根據 Meticulous Research 最近的一份報告，到2030年，汽車網絡安全市場的價值預計將達到139億美元。

汽車嵌入式軟件 的網絡安全至關重要。這是確保汽車軟件安全可靠的唯一方法。這提高了車輛的安全性。它保證了乘客的安全，并且保護了制造商和開發商。同時降低了聲譽受損的風險。

但是，如何確保汽車網絡安全？
這就是它變得棘手的地方。

知道把你的時間和精力集中在哪里是挑戰的一半。您可以將大多數安全問題追溯到軟件漏洞 。這些都可以很容易地預防。

主要汽車網絡安全漏洞
以下是兩個關鍵的汽車網絡安全漏洞——以及如何預防它們。

內存緩沖區問題
內存緩沖區問題是汽車網絡安全的首要漏洞，這意味著軟件可以讀取或寫入內存緩沖區邊界之外的位置。例如緩沖區溢出。

這包括：
? 未檢查副本上輸入的大小 。
? 允許寫入任意位置的 Bug 。
? 越界讀取 。
? 指針超出預期范圍 。
? 不受信任的指針取消引用 。
? 未初始化的指針 。
? 已過期的指針引用。
? 訪問緩沖區端以外的內存 。

防止內存緩沖問題影響汽車網絡安全非常重要。

代碼注入
代碼注入 是另一種類型的汽車網絡安全漏洞。它們會影響解釋的環境。代碼注入最常影響信息娛樂系統和其他復雜的車載系統。
防止代碼注入攻擊以確保汽車網絡安全非常重要。

頂級汽車網絡安全標準和指南
為了保持競爭力并確保其嵌入式系統的汽車網絡安全，原始設備制造商需要滿足不斷發展的汽車標準和準則。

國際標準化組織 SAE 21434
ISO SAE 21434 是一項專注于道路車輛電子系統網絡安全風險的標準。該標準涵蓋車輛生命周期的所有階段，適用于車輛中的所有電子系統和軟件，以及任何外部連接。ISO SAE 21434 還為開發人員提供了在整個供應鏈中實施安全保護措施的指南。

WP.29型
此外， 最新的WP.29 UNECE 法規涵蓋了網絡安全管理系統和軟件更新管理系統，為汽車制造商制定了適用于整個供應鏈的明確流程要求。這些指南包括使用編碼標準作為軟件開發網絡安全最佳實踐的一部分的建議。

靜態分析是驗證這些編碼標準的推薦方法。開發人員可以使用靜態代碼分析器（如 Helix QAC 和 Klocwork）來幫助實施編碼準則（如 MISRA? 和 CERT）， 證明符合編碼標準，并幫助您的組織和供應商滿足建議的軟件驗證準則。

如何防范汽車網絡安全漏洞
以下是防止汽車網絡安全漏洞的方法：

使用設計評審、手動分析和自動靜態分析。
確保您了解所有黑盒組件。使它們保持最新狀態。
不要以為一切都在你自己的系統中。請特別注意可能從網站中提取的項目。

靜態代碼分析可以提供幫助

使用 Perforce 靜態分析工具提高汽車網絡安全
當今改善汽車網絡安全和防止漏洞的最有效方法之一是使用靜態分析工具，例如 Helix QAC 或 Klocwork。

靜態分析工具有助于執行關鍵的汽車編碼指南（如MISRA和AUTOSAR C++14），并協助遵守功能安全標準（如ISO 26262）和信息安全標準（如ISO 21434）。

此外，靜態分析工具還通過以下方式提高軟件質量：
? 在開發早期檢測汽車網絡安全漏洞、合規性問題和違規行為。這加快了代碼審查和手動測試。
? 執行行業編碼標準和指南。
? 加速代碼審查。
? 報告一段時間內和不同產品版本的合規性。