編輯：感知芯視界

近期，全球范圍內半導體大廠陸陸續續被曝大面積裁員，從幾百人到幾千人不等，頗有一股經濟寒冬之態。有人開玩笑說“今年大廠的指標就是裁員”。

一方面，結構性裁員或者部分員工的崗位調整占比居多。另一方面，由于整體的產線遷移或者整體的業務關閉導致的裁員急劇上升。

感知芯不完全統計了今年半導體領域大廠裁員情況，從宏觀上了解行業狀況。

由于涉及企業較多，感知芯選取了部分近期熱度較高的企業裁員信息，詳情如下：

安森美

10月31日，半導體大廠安森美半導體發布消息稱，預計第四季度業績不溫不火，決定裁員約900人。其認為，電動汽車需求疲軟已開始影響汽車行業對其芯片的訂單。公司的客戶包括歐洲汽車制造商大眾汽車，提供用于電動汽車傳動系統的芯片，并為攝像頭和傳感器等駕駛員輔助系統提供幫助。

安森美周一股價暴跌21%，該公司預測第四季度每股收益為1.13美元至1.27美元，低于預期的1.36美元，預計營收為19.5億美元至20.5億美元，低于預期的21.8億美元。

據悉，安森美今年已解雇1360名員工。公司仍預計電動汽車需求將增長，但速度會放緩。周一宣布的裁員計劃是一項更大戰略轉變的一部分，旨在內部制造利潤更高的芯片，并通過外包其他芯片來節省成本。

CARIAD

據德國當地媒體報道，大眾汽車集團計劃旗下軟件子公司CARIAD裁員2000 人。

今年5月，CARIAD人事大調整，包括CEO、CTO、CFO等在內的高管團隊被解雇。此次計劃裁員2000人，讓大眾CARIAD未來的發展方向再添變數。

據當地媒體報道，大眾董事會已經批準了這項裁員計劃，將從2024年開始至2025年底結束這輪裁員，裁員比例約占30%。不過，裁員計劃還得勞資委員會批準，后者已就工人的就業保障進行了談判，大眾汽車工會發言人稱不接受這種裁員方式。

大眾CARIAD方面則還未對裁員的相關傳聞作出回應。

高通

10月，美國芯片巨頭高通公司宣布，計劃在加州裁員大約1258人，波及的崗位包括，工程師、法務和人力資源等。這一輪裁員將于今年12月中旬正式啟動。

受裁員消息影響，當地時間10月13日，高通美股股價下跌2.51%，總市值縮水至1212.6億美（約合人民幣8862億元），相較于2022年年初，股價累計跌幅達41.5%，總市值累計縮水達860億美元（約合人民幣6300億元）。

高通公司警告稱，因全球經濟增長放緩，消費者在智能手機等電子產品上的支出持續疲軟，預計第四季度銷售額低于市場預期。并表示，可能會進一步裁員。高通公司上一次公布的全球員工總數為5.1萬人。

2023年以來，高通的收入、利潤已連續兩個季度遭遇下滑。據高通發布的2023財年第三財季（2023年Q2）財報顯示，在非美國通用會計準則下，高通的營收為84.42億美元，同比下降23%，凈利潤為21.05億美元，同比下降37%。

AMD

10月25日，超威半導體（AMD）上海研發中心裁員的消息沖上熱搜。有消息稱，裁員規模大約為三百至四百五十名，裁員比例為10%~15%。這不禁讓人聯想到美國前不久發布的新一輪芯片禁令，AMD作為美國芯片三巨頭之一，同樣位列榜單之上。

多位員工證實裁員為真，但一位RTG部門員工表示，規模沒有網傳那樣大，賠償也沒有N+4或N+7那么多，具體賠償情況和裁員規模要等10月25日裁員名單正式公布后才知曉。不過，大部分受訪員工表示，此次裁員屬于正常變動，與禁令關系不大。

裁員是快刀斬亂麻的一攬子計劃，在面臨人才流失的可能性的同時，長期盈利能力仍然是未知。

轉型需要不斷的資源投入，面臨著較大的不確定性。企業的財務能力、長遠發展，以及企業文化對員工長期發展的要求等因素，都會讓企業在不同的場景下作出不同的選擇。

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審核編輯 黃宇