今日稍后，特斯拉將發布全球交付數據，目前已有眾多數據預測流出。

根據特斯拉投資者關系（IR）部門編制的信息，第三季度的交付量預計將位于44.5至45.5萬輛之間。特斯拉的投資者關系團隊主要通過與華爾街分析師的溝通得出這一預測，目前這個數據被視為中性。

◎彭博社第三季度的共識為 45.7 萬；

◎Gary Black的預測是44.5萬；

◎Troy 預計的數據是生產42.85萬臺，交付44.1萬臺。

分區域預測的數據，主要包括上海工廠生產了9.8萬Model 3和17萬臺Model Y，在國內消化了16萬臺。

我們如果用周度數據做交叉確認：從6月26日那個周開始算，大概率Model 3實際在Q3的交付約為3萬臺，Model Y位12萬臺左右，加起來15萬臺不到一些。

數據統計供應商 EV-Volumes，也發布了特斯拉第三季度交付量預測，數據比較高，預計為 48 萬輛。

特斯拉鎖定了全年180萬輛的交付目標，然而由于多方面的因素，例如上海超級工廠的產量減少，第三季度的產量可能會稍有回落。在2023年第二季度財報電話會議上，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克曾表示，為了進行全球工廠升級，第三季度的產量可能會有所下降。

芝能觀察

特斯拉在對Model 3進行升級中，為中國消費者展現了更多可能性，短期內對這款車的興趣還持續存在。然而隨著中國眾多車企紛紛投入新車型，在價格層面的市場競爭日益激烈。

當前特斯拉面臨的問題是，隨著Model Y熱度逐漸降溫，訂單分流成為必然，而這款車的訂單數據并未如預期般強勁。Model 3可能會面臨價格調整。Model 3新款的定價將取決于市場供需和產能情況。若交付量未達預期，按照特斯拉及Elon Musk的一貫風格，可能會出現價格調整和降價的情況。

從長期來看，新款Model 3的整體成本不會高于現款。經過優化后的產品競爭力使其與Model Y保持約2萬的價格差是合理的。在Model Y價格保持不變的情況下，新款Model 3保持在24萬以下的價格是一個相對平衡的點。相較于23萬的老款Model 3，新款Model 3的價格略有上漲，反映了中國電動汽車市場的整體供需關系。另外，Model Y的價格也可能有所調整。

核心問題在于，在激烈的競爭環境下，如何增加新訂單！

編輯：黃飛