日前，深圳市發改委印發了《深圳市關于促進消費的若干措施》。其中提到支持老舊汽車更新消費和加大新能源汽車推廣力度，加快建設便捷高效的充電網絡，到2024年底累計建成充電樁45萬個、超級快充站175座。

同時，對提前報廢或遷出“國Ⅳ”及以下排放標準的普通小汽車并于年底前購置符合條件新能源汽車的，將給予最高10000元補貼，可與省、市、區其他補貼政策疊加享受，支持老舊汽車更新消費。

今后深圳將為“北上”香港單牌及深港兩地車牌電動車提供在深充電、換電服務，推動在港人消費較為集中的區域完善充電設施、配備充電轉換器等。

加快建設便捷高效的充電網絡，到2024年底累計建成充電樁45萬個、超級快充站175座、V2G示范站85座、綜合能源補給站30座。

建設“超充之城”，于2025年建設完成300座超充站，使“超充/加油”數量比在國內率先達到1:1；2030年增至1000座，完成超充骨干網建設，超充比加油更方便；計劃于2035年使超充站規模達到2000座以上，超充將無縫銜接，實現有路的地方就有充電。

深圳這次動真格了。深圳新能源汽車產業依托市場先發優勢和有力的政策支撐，已形成規模化、生態化、集群化的發展格局。而深圳市政府為了加大新能源汽車的推廣力度，將全面推動新能源汽車充電基礎設施規劃與加油站、電力、交通等規劃的一體銜接、科學統籌和全面升級。

目前，我國新能源汽車市場空間大，擴大內需意愿強勁，疊加人工智能應用場景拓展潛在需求，深圳將順勢而為，全面提升產業發展能級，引領新能源汽車產業向智能化時代邁進。

未來深圳將進一步支持新能源汽車換電模式試點。如，率先在重卡等領域試點投放新能源換電車輛，對于符合試點條件的換電重卡車輛給予補貼。

鼓勵社會資本投資運營新能源汽車通用型換電示范站，在用地、審批、運營等方面予以支持。廣汽集團、比亞迪等龍頭車企，也將通過投建充換電站、改進快充技術來破解新能源汽車充電難題。

為活躍市場、促進新舊汽車換代消費，深圳還將另辟蹊徑，支持二手車交易和出口。如完善鹽田港和小漠港汽車出口配套服務，組織更多符合條件的企業申報二手車出口資質。

制定二手車轉移過戶、通關查驗、出口退稅等方面便利措施，推動全市車管所和二手車交易市場機動車登記服務站均可受理二手車轉讓過戶和轉讓待出口業務。并將落實二手車經銷業務獎勵政策，對二手車經銷企業按照經銷額的0.5%給予獎勵。

基建補短板，拉動內需穩增長，深圳這套組合拳，將車市更新換代和電子市場供需相結合，將為深圳帶來一波長久的經濟增長。

一方面，電網保供與消納刻不容緩，持續高溫尖峰負荷壓力大，電網需求側響應強化，虛擬電廠投資小見效快。同時，在政策上對充電配套規劃持續支持，下沉市場與海外共振；分布式光伏接網在政策的力推下，都將帶來儲能及配網的進一步升級改造。

另外，在深圳的傳統強項電子市場看，近期800V快充的關注度較高，可應用于電動汽車驅動系統、列車牽引設備、光伏逆變器、伺服電機、高壓直流輸電設備等民用、軍用領域，利好碳化硅等第三代半導體器件，將為市場帶來一系列新的機遇。

在新能源汽車方面，800V高壓平臺將成為未來新能源汽車重要發展趨勢之一，快充電池-車-樁-網端將形成快速協同升級的態勢，對新能源車滲透率的提升起到非常大的促進作用。

新能源汽車滲透率持續上升，充電樁處于加速建設期，我國及歐美車樁比均有向下空間，這些需求缺口都將成為深圳GDP增長的長期動力；疊加政策刺激，充電樁有望進入景氣周期，而與高壓平臺和充電樁相關的碳化硅（SiC）產業鏈也將迎來進一步的騰飛。

從國家政策層面到市場反應，行業廠商和深圳政府都在快速推進高壓平臺和充電樁等基礎設施的快速建設。行業未來海外增量空間變大、短期盈利性更強，國內樁企加速海外標準認證，出海蘊藏機遇；高壓快充加速布局，直流樁替代趨勢明顯；產業鏈各環節大功率產品及配套均有望成長為市場主流，并將開啟未來2-3年的投資機會。

因800V電氣架構升級具備長期趨勢，這場高壓平臺“升級革命”伴隨著國內外眾多企業的加速布局，SiC產業鏈在其趨勢和挑戰中將成為“風口”中可持續增長的新亮點。隨著未來兩三年800V高壓快充技術得到大范圍普及應用，深圳將引領中國新經濟增長帶來可喜成果。