據發電廠消息，最近蔚來對旗下已有90天以上庫存的蔚來et5降價2.4萬韓元促銷。據介紹，這款到達et5車型的倉庫年齡普遍在100天以上，有的車庫甚至達到200天以上。同時，此次促銷政策已于上周開始實施，并計劃持續到下周末。

事實上，蔚來打折銷售庫存車已經不是第一次了。

今年2月，蔚來汽車將對2022款es6和es8實施降價，es7也將有一定的優惠幅度。彼時蔚來銷售人員表示，銷售系統可以將目前擁有的車輛制作成展示用車輛，es6可以享受1.8萬元人民幣的優惠，2022款蔚來es8可以享受2.4萬元人民幣的優惠。另外，如果購買擁有周期在120天以上的車輛，最多可以享受4萬元人民幣的現金優惠。蔚來還親自贈送了價值3萬9000元的nio飛行員全套套餐。據統計，在此次批次中，蔚來2022款es6和es8的價格降幅最高超過10萬韓元。

今年年初，蔚來的銷量受價格戰的影響，每月都在減少，6月份降至6155輛。盡管如此，在第一季度業績發布會上，李斌就下半年的銷量表示：“下半年每月將售出2萬輛以上。我有信心實現（這個目標）。”是目標的向導。因此，威來下半年的交貨目標有望達到12萬輛，年交貨量有望達到17.18萬輛。

堅持降價的蔚來為了挽回銷售，實現下半年的供貨目標，從6月開始果斷降價。

6月12日，蔚來汽車突然將關軒全系下調3萬元。蔚來汽車總經理李斌表示：“此次調整在內部進行了長時間的討論，也聽取了部分用戶的意見和建議。需要考慮的地方太多了，直到今天凌晨3點還在反復推敲。現在是發表的最佳時期。

由于全面降價，蔚來6月份的銷量恢復到1萬707輛，7月份突破了2萬462輛，立即對銷量增加產生了影響。

值得關注的是，蔚來最近在致力于增加銷量的同時，還在加速對研究開發的投資。其中，自動駕駛芯片成為威萊的重要布局之一。

蔚來汽車科學技術副總經理白劍最近在微博上表示，蔚來汽車將在1~2年內批量生產自主開發的自動駕駛（ad）芯片。此外，蔚來技術平臺1.0 （nt1）上市后，蔚來公司設計了自己的域名控制器電路及結構，并委托外包工廠生產。他表示：“蔚來開發了自己的生產線測試架和測試軟件，可以在轉包工廠使用。”

關于大力發展自研芯片的原因，此前蔚來李斌表示，要在2024年實現盈利，蔚來必須能夠從售價約10萬元人民幣（13701美元）左右的車輛的大眾市場中獲得超過20%的毛利率。他表示，除非自己生產電池和集成電路，否則就沒有機會實現這一目標。據了解，蔚來旗下售價更親民的阿爾卑斯品牌計劃于2024年下半年交付。