項目背景

在傳統的整車電子電氣架構體系中，通常將功能劃分在不同的模塊領域，如動力總成、信息娛樂、底盤、車身等，在每個模塊領域中，控制器的設計通常基于特定的功能。隨著汽車電子化程度的提高，整車電子電氣架構從分布式，正朝著集中化、智能化、電氣化的方向發展。汽車電子軟件的爆炸式增長，使得整車功能拓撲愈加復雜。在多傳感器，多執行器，多控制單元參與整車控制的背景下，整車功能鏈路冗長且分布零散，無法有效提高整車集成度，因此跨域融合已成為汽車電子電氣架構公認的未來。如何提高功能集成度、降低控制單元的架構復雜性，從而降低成本、實現軟硬件解耦、提供跨域融合的系統解決方案成為了重要課題。

聯合汽車電子順應市場需求，以整車區域為單位進行功能的融合與重組，完成了第一代區域控制器平臺的研發與生產。區域控制器產品的誕生，促使整車控制器數量大大降低，多維度降低整車研發成本，也打破了傳統的供電網絡布局，促使電子電氣架構朝著更加智能化、電氣化的方向發展。

聯合電子首款區域控制器采用四區域方案

聯合電子首款區域控制器采用四區域方案

前區域控制器

后區域控制器

左區域控制器

右區域控制器

相比傳統控制器，豐富的功能配置也是區域控制器的一大特點：

高集成度的功能分布

支持車身相關功能控制，如內外燈、門鎖、雨刮、喇叭、座椅，車身防盜等；支持新能源動力相關功能控制，如空調熱管理，EPB，高壓互鎖等；集成復雜算法如車窗防夾、尾門防夾、PEPS等。

智能配電

承擔整車一級配電功能，智能配電Efuse輸出，具備線束短路、負載過流保護能力，支持故障診斷和fuse自恢復，休眠時可低功耗供電。

? ? ?

豐富的通信資源

各區域可支持4路CAN，6路LIN，1路ETH，支持網絡管理及信號路由。

UDS診斷

支持UDS CAN診斷，控制器支持22/2E/19/2F/31等診斷服務，并支持控制器二級節點的診斷路由。

OTA

支持OTA遠程刷寫，可實時記錄刷新事件，具備同步和備份功能。刷新過程中控制器可維持二級節點的供電輸出，支持二級節點的刷新路由。

休眠喚醒

基于AutoSar架構的網絡管理規范，支持開關喚醒，網絡維持，本地狀態管理等休眠喚醒功能。

豐富的IO資源

集成數字信號檢測、模擬信號檢測、高壓互鎖信號檢測、高低邊驅動，Efuse配電輸出。

強大的功能配置需要強大的硬件支持

• 主芯片TC389，封裝為BGA516，擁有300MHz的主頻，并配備多核資源以及大容量10M flash, 自帶硬件信息安全模塊HSM

• ASILD等級的PMIC為整機電源輸出提供了有力的保障

• 多路傳感器5V供電資源，單路最大供電能力可達到200mA

• Efuse配電支持一拖多拓撲方案，有效降低靜態功耗

• 多路CAN、LIN靈活搭配

• 支持ETH、雷達接口

作為聯合電子的新產品，離不開技術創新，很多新技術都是首次應用于產品之中

• 首個區域架構方案，更加集中、高效的功能拓撲網絡，IO資源豐富，支持多種通訊方式

• 首次將EPB電子手剎功能集成于區域控制器中，由左右區域各控制一路卡鉗，功能安全等級達到ASIL D

• 首次將紋波防夾技術應用于無框車門，相比傳統有框車門，無框車門對于紋波計數的精度提出了更高的要求，同時要求紋波防夾算法的魯棒性更強

• 首個電子保險絲Efuse智能配電方案，支持控制器低功耗負載供電輸出，支持負載保護及fuse自恢復。基于負載特性設計軟件保護曲線，形成更安全更高效的供電網絡管理

• 全新的診斷架構方案，支持多種IO診斷，提供完善的控制器診斷機制

• 首次應用A/B雙電網冗余電路設計，可實現電源備份，同時支持Limphome功能，滿足多種行車安全場景

• 完整的休眠喚醒機制及網絡管理功能，可實現休眠場景還原，防止開關誤喚醒等，有效提高休眠喚醒魯棒性

• 首次應用全新四層軟件架構，伴以全新GSDP系統上線，全面提升跨域軟件開發效率

新的區域架構，區域控制器的應用同樣也給主機廠帶來了可觀的保障

“

合理的功能分布集成，幫助主機廠大大降低線束成本，提高整車集成度，同時減輕整車質量，提高電動車續航能力

從傳統的的集中供電到區域配電，電子保險絲取代傳統機械保險絲，通過軟件保護策略進行負載過流、短路診斷，提供更安全高效的供電網絡

”

“

強大的功能安全、信息安全設計為整個系統的穩定運行提供了有力的保障

區域分布式架構，有效實現軟硬件解耦，提供更易升級的功能拓撲

”

聯合電子第一代區域控制器產品于7月已順利交付并獲得客戶的認可。我們也將繼續迭代升級產品，致力更好的滿足客戶需求，提升產品價值。

歡迎轉載！

轉載須署名聯合電子并注明來自聯合電子微信！！

分享給朋友或朋友圈請隨意！！