近些年來(lái)，工業(yè)運(yùn)輸與物流貨運(yùn)行業(yè)的井噴式發(fā)展，在極大的提升貨物運(yùn)輸能力降低運(yùn)輸成本的同時(shí)，也帶來(lái)了車(chē)輛排隊(duì)效率低，運(yùn)力安排不合理貨物運(yùn)輸流程不透明等諸多問(wèn)題，從而對(duì)貨主和司機(jī)都帶來(lái)了極大的煩惱。貨主對(duì)于貨運(yùn)車(chē)輛到廠(chǎng)的時(shí)間不明確，司機(jī)對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的時(shí)間把握不好。在互相等待的過(guò)程中，極容易出現(xiàn)跑單、排隊(duì)、難卸貨、找不到交貨點(diǎn)、到貨時(shí)間不透明等問(wèn)題。

廠(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)部門(mén)沒(méi)有一套信息化、規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)，依舊使用紙質(zhì)單據(jù)進(jìn)行記錄，容易出現(xiàn)疏忽了遺漏。因此定制一套智能化信息化的車(chē)輛排隊(duì)叫號(hào)系統(tǒng)刻不容緩。

漫途自主研發(fā)的車(chē)輛排隊(duì)叫號(hào)系統(tǒng)，結(jié)合物流、工廠(chǎng)等場(chǎng)景下的客戶(hù)車(chē)輛排隊(duì)需求，貼合用戶(hù)痛點(diǎn)，解決了進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)無(wú)法控制、司機(jī)準(zhǔn)確率無(wú)法考核、進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛與登記車(chē)輛不符等問(wèn)題。

系統(tǒng)通過(guò)在門(mén)崗、倉(cāng)庫(kù)、調(diào)度室、司機(jī)端的終端設(shè)備，對(duì)每一個(gè)車(chē)輛從進(jìn)場(chǎng)、裝貨、出廠(chǎng)、運(yùn)貨、交貨進(jìn)行全流程信息化的管理，每一個(gè)環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人通過(guò)核對(duì)車(chē)輛信息、檢查車(chē)輛狀況，裝貨交付、運(yùn)貨交付。細(xì)化到一人一點(diǎn)，減少在出貨過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的可能性。

同時(shí)司機(jī)還可通過(guò)系統(tǒng)，查找到每一個(gè)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人信息，有問(wèn)題及時(shí)溝通聯(lián)系。系統(tǒng)還可對(duì)接企業(yè)內(nèi)部的管理系統(tǒng)做到數(shù)據(jù)同步，導(dǎo)出。

車(chē)輛排隊(duì)叫號(hào)系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)車(chē)輛調(diào)度方式，將車(chē)輛運(yùn)力進(jìn)行合理調(diào)度。使整個(gè)車(chē)輛運(yùn)輸流程更加規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)還可對(duì)供應(yīng)商車(chē)輛進(jìn)行考核評(píng)估。對(duì)其進(jìn)行規(guī)范化的管理。在未來(lái)憑借著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，該系統(tǒng)能夠被應(yīng)用于更多場(chǎng)景，使用范圍將更加廣闊。