近期，自動駕駛行業受到了一系列利好消息的推動。北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室日前宣布，在北京地區開展智能網聯乘用車“車內無人”的商業化試點，并有望頒發相應經營許可給首批企業。業內專家表示，中國的自動駕駛技術和應用正在加速發展，向國際前沿看齊，“全無人”智能車即將成為現實。

業內專家對記者表示，各地近期在推進自動駕駛商業化方面取得了重要進展，尤其是北京的探索邁出了重要一步，實現了“車內無人”商業化。如果許可牌照頒發后，居民在北京亦莊區域可以召喚沒有安全專員的完全無人駕駛的智能車，支付費用完成整個出行過程，這將對傳統的出行方式帶來顛覆性的改變。

此前在上海舉行的2023世界人工智能大會——智能駕駛論壇上，百度智行、AutoX安途、小馬智行等三家企業共獲得15輛車的無駕駛人智能網聯汽車道路測試牌照。

根據高工智能汽車數據，截至2023年1-3月，乘用車行業的L2級及以上自動駕駛普及率達到33.4%，同比提升了9個百分點；新勢力品牌L2級及以上自動駕駛普及率基本上超過70%，頭部自主品牌L2級及以上自動駕駛普及率超過30%。這些跡象表明，國內自動駕駛技術從L2級別躍升至L3級別已經成為不可逆轉的趨勢。

目前，自動駕駛功能的競爭正由是否具備這一功能向誰做得更好轉變，而差異化成為各家廠商突出賣點的關鍵，這與提供整套解決方案的硬件廠商存在沖突。比亞迪董事長王傳福從技術的角度認為，自動駕駛實質上只是一種高級配置的輔助駕駛技術，但在行業中被夸大為神秘而昂貴的技術，資本參與其中導致數千億美元的投入，最終是一個3000-5000塊錢的高級配置而已。

編輯：黃飛