7月5日-7日，由中國汽車工業協會主辦的第13屆中國汽車論壇在上海嘉定舉行。本屆論壇以“新時代 新使命 新動能——助力建設現代化產業體系”為主題，旨在凝聚各方力量，形成發展共識，為建設現代化產業體系貢獻汽車行業的智慧和力量。普華基礎軟件副總經理兼戰略研究院院長張曉先受邀參會并發表《聚能共創，新一代車用操作系統的開源探索》精彩演講。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在報告中指出，汽車行業是高質量發展的引領行業，我們有責任、有使命、有能力，走在高質量發展的前列。在行業層面，要攜手解決共性問題，維護產業安全。當前行業高度關注基礎操作系統。目前我們的車用基礎操作系統都建立在現有的QNX和Linux基礎上，不能說沒有產業安全方面的風險。所以行業共識是建立屬于中國自己的操作系統，開源共建是很好的策略。

張曉先在報告中提出，開源已經被證明是有效可行的組織人類進行大規模智力協同的模式，并詳細展示了“龘”（EasyAda）微內核開源項目源代碼，呼吁產業鏈上下游企業以新一代車用操作系統的根技術作為種子，共同構建開源生態，共創共享開源成果，為中國汽車產業的發展貢獻力量！

車用操作系統事關我國汽車制造業高質量發展的成敗

張曉先強調，無論是在信息系統當中，還是在汽車上，或是在其他的工業設備上，操作系統都是信息安全的底線和保障。特別是在汽車行業，操作系統和芯片共同組成了對汽車供應鏈安全的保障。

實現高安全是新一代車用操作系統面臨的挑戰

操作系統是汽車智能化的核心，汽車是多樣化、不同類型操作系統的運行載體。張曉先強調，目前車用操作系統分類和軟件架構已經是行業共識，自動駕駛從L2向L3發展，向操作系統提出最重要的需求就是高安全，如果達不到安全，再多的功能在一個車上都是無法落地實現的。

操作系統的核心是內核，混合內核是實現車規級功能安全最優技術路線

張曉先表示，智能駕駛汽車一方面需要有高性能的計算吞吐量，如果內核設計不能達到優于常規的設計，那么操作系統的高性能也無法發揮。另一方面要達到實時性，而做到實時性更需要內核有一個實時性任務調度機制，內核處于核心基礎地位原則在于此。

微內核可以將內核和系統服務區隔離，而微內核的混合內核，增強了系統的安全性，兼容了各種硬件架構，達到軟硬解耦，保障了網絡信息安全，這些特性使得微內核性能得到改進，所以目前分析下來實現車規級功能安全最優的技術路線是混合內核。

普華基礎軟件開源 “龘”(EasyAda)微內核，助力行業發展

張曉先表示，操作系統研發難度大、周期長、成本高，而開源已經被證明是有效可行的組織人類進行大規模智力協同的模式，車用操作系統開源可以解決整車廠對軟件掌控力的問題。普華基礎軟件響應中汽協會中國車用操作系統開源計劃，開源 “龘”（EasyAda）微內核，共發布源代碼包括122個文件，14883行代碼。希望2025年能夠在國產品牌汽車上實現量產，讓整車企業和零部件企業在市場上多一個選擇。

大會現場，普華基礎軟件與中汽協會，以及中國一汽、長安汽車、北汽集團、吉利汽車等8家國內主流整車企業作為首批開源共建代表共同參加了“中國車用操作系統開源共建計劃正式啟動”儀式，希望通過內核操作系統的開源共建，逐漸形成軟件生態的自主體系培育和硬件芯片的自主研發。