進入汽車供應鏈，為何困難重重

為什么業內對汽車芯片要求嚴苛？一個根本出發點：汽車芯片需在低至-40°高達125°的環境溫度里，在長達15年的設計壽命里，正常運行不出故障。一旦出現問題，危及人身安全和財產安全。

因此芯片上車首先需要在研發階段獲得兩張門票

1.AEC Q100認證:

2.功能安全（ASIL feature）

AEC Q100認證

功能：確保產品可靠性指標，可在各種嚴苛環境里正常運行

那么如何實現呢？

AEC Q100規定了一系列的測試驗證，比如環境壓力加速測試、使用壽命模擬測試、電氣特性確認測試、封裝凹陷整合測試、晶圓制程可靠度測試等。

/小知識/

以上AEC Q100驗證通常由芯片廠商內部或與供應鏈協作來自主完成。廠商完成了AEC Q100要求的項目，即可聲稱產品通過了AEC Q100的認證，無需無專業第三方架構審核認證。

既然AEC Q100的認證是無需第三方認證的，那么如何來評價廠家自主驗證過程和結果的準確性和有效性呢？一個最佳的方法是看量產后的實際質量數據反饋。

這也是為什么汽車主機廠在選擇供應商時非常看重是否有量產經驗的原因。一款產品若只宣稱通過AEC Q100，而沒有KK級出貨量的相應質量數據佐證，難以取得OEM和Tier-1車廠的信任。據悉，國內友商用于車規的產品還沒有大量的量產質量數據證明和支撐，可靠性難以保證。

功能安全

如果說AEC Q100 旨在保證產品可靠性，功能安全則確保產品安全性。二者缺一不可。

ISO26262 對于功能安全的定義：

沒有由電子、電氣系統故障行為導致的危險所引起的不合理風險。

換句話，功能安全可以通過引進安全機制避免由系統功能性故障導致的不可接受的風險。

ISO26262將功能安全目標的等級分為了5級：Quality Management only, ASIL A，ASIL B, ASIL C, ASIL D。

隨著汽車智能化、網聯化的技術發展，對汽車功能安全提出全新挑戰和更高的要求。豪威集團是國內目前唯一能夠量產通過ASIL B和ASIL C認證車規產品的供應商，業內其它友商的車規產品或不支持功能安全，或未量產、缺乏驗證。

引入功能安全非常考驗企業的設計能力，需經過精心的設計，從制定安全計劃、設計安全目標，到設計安全功能、Fault Injection等。背后是硬件、設計時間、人力等成本的成倍增長。ASIL C相比ASIL B 設計難度更是指數級增加。

且不同企業有不同的功能安全Know-How，認證結果是否準確可靠，同樣依賴量產數據驗證。而大多數企業缺少量產驗證機會。

在功能安全領域，豪威集團作為圖像傳感器領導者，具備三大優勢：

經驗豐富：深耕車載17年，擁有全系列QM、ASIL B、ASIL-C產品的豐富研發經驗

市場驗證：全球車載CIS累計出貨量超過10億顆，被全球OEM和Tier -1 廣泛采用

豐富產品：提供大量ASIL B產品的同時，針對下一代攝像頭升級提供ASIL C 產品

豪威汽車CIS，駛于安全，終于安全。豪威集團未來將持續推出高可靠、具備功能安全、滿足市場需求的創新解決方案。