「芝能汽車」聯合「2030出行研究室」一起進行跟蹤和分析美國汽車和科技產業的發展趨勢。

特斯拉在充電基礎設施和充電標準的制定上展現出了長遠的戰略眼光。自2012年開啟超級充電網絡的建設以來，已逾10年，其深度布局甚至導致福特和通用汽車目前紛紛倒戈（跟特斯拉統一了標準戰線），共同推動NACS（北美充電標準 North Amercia Charging Standard）的實施。

這一標準的形成具有深遠的歷史意義。盡管NACS在初期并未被視為美國的官方標準，但其最終的逆襲令人印象深刻。

Part.1

特斯拉在北美的一家獨大

在美國，Tesla Supercharger占據了市場份額的60.3%，緊隨其后的是Electrify America，占比12.7%，EVgo占據8.4%的市場份額。

特斯拉的充電標準

美國的充電標準，原則上分為交流充電接口和直流充電接口。特斯拉在美國實施了其獨特的充電標準，而在歐洲和中國，則分別采用了當地的充電標準接口。特斯拉的充電標準在充電插頭和充電接口設計上充分考慮了簡潔性，從結果來看，一旦在美國實現該標準的廣泛應用，將大大降低大規模推廣后的復雜性和成本。

NACS的設計細節

特斯拉從最初的設計開始，不斷對自身的標準進行迭代優化，并對全球的Control Pilot導引電路和Proximity Pilot導引電路進行了更新設置。標準是不斷借鑒、調整和更新以適應全球性部署的需求，這也是通用、福特接受這種物理性接口改變的前置條件。

Part.2

充電網絡收入展望

隨著通用和福特的加入，美國有望建設一個完全統一的全國性充電網絡。

截至2023年4月，特斯拉在全球5000多個地點運營著超過45000個Supercharger。其中，北美有1,966個站點，亞太地區有2,069個站點，歐洲有985個站點。

特斯拉預計到2030年，通過其充電網絡將帶來高達30億美元的收入。

美國充電基礎設施的一大優點是其新穎度。自2022年以來，超高功率的設施比例相當高。此外，美國充電基礎設施的建設非常有針對性，250kW以上的快充站占據了一半以上，充電設施的建設周期與汽車的快充速度均予以細致匹配。

Part.3?

總結????????

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特斯拉所走過的道路，許多車企將不得不重復。這充分反映了電動汽車在能源補給領域的脆弱性。

經過十多年的穩健發展，特斯拉在許多領域的探索步伐領先于行業，符合其長期戰略的需求。在2023年，許多曾經是前沿的探索，正逐步被大多數傳統車企學習并認可。這種對戰略和技術判斷的能力值得被分析。