6月，在2023年高工智能汽車開發者大會上，移動智能芯片研發及基礎算力平臺公司愛芯元智宣布正式入局車載芯片市場。愛芯元智汽車事業部總裁龔惠民攜最新車載產品成果亮相，并公布愛芯元智智能駕駛業務布局。

愛芯元智成立于2019年5月，致力于打造世界領先的人工智能芯片，擁有混合精度NPU和愛芯智眸AI-ISP兩大自研核心技術。目前已成功研發并量產了三代多顆端側、邊緣側AI芯片，具有豐富的產品開發與量產經驗。

龔惠民表示，“在汽車行業，我們從用戶價值出發，以核心技術為支撐，提供極具競爭力的產品和方案。”據悉，愛芯元智車載業務定位Tier 2，提供高性能低功耗AI SOC，為車載前視一體機、行泊一體域控制器、CMS、DMS/OMS等提供全系列解決方案，同時擁有高效易用的工具鏈、豐富的軟件開發平臺、面向應用的參考設計，滿足廠商多樣化需求。

愛芯元智汽車事業部總裁龔惠民

混合精度NPU和愛芯智眸AI-ISP是愛芯元智兩大核心技術，其中，愛芯獨創的混合精度NPU通過豐富的算子和指令集優化，高效的張量核與靈活的向量核，在提供超強的CNN性能同時，還賦予了產品業界領先的BEV與Transformer性能。

此外，相比其他產品，愛芯元智NPU工具鏈成熟穩定，具有高效易用優勢。主流網絡原版模型精度高，并可以全部在NPU上運行，無需CPU補充額外算子，無需修改模型，很多客戶拿到開發板后，不到一小時即可上手，一個月之內完成了所有算法的移植與開發工作，極大降低了量產的時間成本。

愛芯元智首創并實現商業化量產的愛芯智眸AI-ISP，該技術一方面對傳感器特性做精細化建模、對影像處理策略進行極致優化設計，另一方面更是充分利用AI算法的數據驅動特性，來獲取更高維度的效果“助推”，全面提升智能駕駛疑難場景下的表現力，幫助實現出色的感知性能。比如在隧道口中，AI-ISP可以快速跟蹤不斷變化的光線，進行準確的自適應調整，確保對車輛、車道線等目標的連續感知檢測；而在夜間無光場景下，愛芯智眸AI-ISP通過學習提升SNR信噪比，做大幅度的信號增強，來優化夜晚場景的物體感知，確保行車安全。

目前愛芯元智已經完成M55、M76系列芯片的研發，分別應用于CMS、ADAS一體機、單SOC行泊一體并行全時域控等領域，產品除高性能、低功耗等優勢之外，還具有方案系統成本優異的特點，且都支持被動散熱，滿足行業發展趨勢和需求。后續，公司還將推出高級別智能駕駛的高性能芯片。

商業落地方面，據龔惠民介紹，從今年二季度開始，已陸續有合作車企的乘用車量產，今年實現批量化交付，明年實現規模化交付。

愛芯元智創始人、董事長兼首席執行官仇肖莘博士表示，愛芯元智將堅定擁抱AI的星辰大海，錨定感知與計算，攜手合作伙伴一起為用戶帶來最極致的駕乘體驗，讓普惠AI成為可能——BetterAI,BetterLife。
責任編輯：彭菁