集微網(wǎng)消息，6月8日長安汽車董事長、黨委書記朱華榮在2023中國汽車重慶論壇上表示，到2030年，國內(nèi)新能源汽車的滲透率有望達(dá)到70%，甚至80%。“我認(rèn)為2030年純電動、插電式混合動力和燃油車的比例很可能是4：3：3或3：3：3。”朱華榮說。

朱華榮表示，新能源領(lǐng)域已經(jīng)從過去少電、缺電、貴電，到今年迅速轉(zhuǎn)換為產(chǎn)能過剩。朱華榮指出，“我們預(yù)計到2025年，中國需求的動力電池產(chǎn)能預(yù)計1000GWh，目前行業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到4800GWh，產(chǎn)能出現(xiàn)嚴(yán)重的過剩。”

同時，在朱華榮看來，國內(nèi)乃至全球汽車市場的格局正面臨著新的挑戰(zhàn)。

一是各方勢力競爭激烈，新能源汽車企業(yè)盈利性差。行業(yè)的競爭已經(jīng)從原來的傳統(tǒng)品牌與新勢力品牌的競爭，逐漸演變成傳統(tǒng)自主品牌、傳統(tǒng)合資品牌、新勢力和ICT企業(yè)的角逐。

二是關(guān)鍵技術(shù)仍然受制于人，供應(yīng)鏈韌性不足。在朱華榮看來，當(dāng)下汽車關(guān)鍵的原材料及芯片高度依賴于進(jìn)口，鎳、鈷進(jìn)口占比90%以上，芯片進(jìn)口也在90%以上。

三是國際化機會大，但風(fēng)險也大。受地緣沖突、逆全球化、國家調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策等影響，全球進(jìn)入震蕩期、需求減弱、供給波動、海外風(fēng)險機會并存。