汽車自主品牌中北喬峰和南慕容之爭(zhēng)，昨天討論得差不多了（不明真相的可以參考知乎大神JackyQ 的回答）。今天的「芝能熱點(diǎn)」，我們將重點(diǎn)關(guān)注有爭(zhēng)論的產(chǎn)品中，其技術(shù)提供方——亞普公司的油箱技術(shù)。朱校長曾有幸參觀并學(xué)習(xí)了亞普公司，探討了他們的轉(zhuǎn)型之路，他們的努力還是非常令人欽佩。

眾所周知，所有搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛都必須滿足國六排放法規(guī)。從2016年12月23日發(fā)布的《輕型汽車污染物及測(cè)量方法（中國第六階段）》開始，到2020年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車都必須符合國六a限值要求；再到2023年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車都必須符合國六b限值要求。

標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)，是指將存儲(chǔ)在燃油系統(tǒng)中的碳?xì)浠衔锿ㄟ^滲透和蒸發(fā)的方式排放到大氣中。

◎傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛：為了控制蒸發(fā)排放，需要使用油氣吸附系統(tǒng)（碳罐系統(tǒng)），其中燃油會(huì)在溫度變化下從液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，并通過碳罐系統(tǒng)中的活性炭吸附燃油蒸汽。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣系統(tǒng)會(huì)從碳罐中的通氣孔吸入空氣，汽化的燃油也會(huì)進(jìn)入燃燒室進(jìn)行燃燒。

◎混合動(dòng)力車輛：在碳罐吸附的汽化燃油達(dá)到閾值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉碳罐與油箱的管路，將汽油蒸汽封存在油箱內(nèi)，以避免汽油揮發(fā)污染。亞普公司在2018年就開發(fā)了這個(gè)系統(tǒng)。

◎PHEV混合動(dòng)力油箱研究（Y-EMTS）：混合動(dòng)力燃油系統(tǒng)的蒸汽管理與傳統(tǒng)油箱不同，為解決整車使用電驅(qū)動(dòng)時(shí)油箱內(nèi)的蒸汽管理，亞普研究一種高壓油箱方案，將油蒸氣控制在油箱內(nèi)部。

小結(jié)：從長遠(yuǎn)的角度來看，發(fā)動(dòng)機(jī)油箱還將與我們共存至少十年以上。廣義上的混合動(dòng)力（HEV、PHEV、EREV）也是發(fā)動(dòng)機(jī)存在的重要形式。當(dāng)前情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)正逐漸演變?yōu)樵龀袒虼我膭?dòng)力來源，國六排放要求對(duì)混合動(dòng)力車輛（HEV、PHEV、EREV）都施加了一定的限制。在邁向電氣化的道路上，我們希望大家能保持耐心，依法合規(guī)地推進(jìn)。這是中國和全球汽車企業(yè)都要遵守的法規(guī)。

審核編輯 ：李倩