驅動電機是電動汽車的核心，它負責為電動汽車提供驅動力。

尼得科的“E-Axle”驅動電機，將以非常規的小巧尺寸挑戰電動汽車的時代。

尼得科E-Axle的特點之一就是小巧，尤其是在高度方向上與其他公司的驅動電機相比縮小了20%。

“雖然我們的電機直徑很小，但它的功率密度遠遠超過了我們競爭對手的產品?！盓-Axle的開發負責人、車載事業本部的福永如是說道。尼得科之所以能夠制造出如此小巧的電機，是因為積累了相當多的專業知識及技術訣竅。我們通過運用在小型電機領域中積累的專有技術，既做到了增大繞組截面積，又保證了高效能。

為了進一步實現E-Axle量產，福永團隊開發了盒式插入器，不僅實現了高占積率，還提高了生產率。解決了體積問題之后，福永團隊還面臨著如何冷卻電機的問題。繞組密度越高，熱量越容易滯留在電機內部，而常見的水冷方式會使電機的尺寸變大。

于是，福永團隊采用了尼得科自己的油冷方式，與水冷方式相比，油冷方式還有一個優點就是可以充分冷卻發熱源。由于這種油還用做潤滑齒輪，因此油溫會自然升高，福永團隊在惡劣的環境下反復且仔細地測試來確定油的規格。最終 以雙向油冷結構解決了電機的冷卻問題。

電動汽車正在譜寫新的歷史，汽車制造商們也不斷地提出更多對汽車部件的苛刻要求。

當他們的要求遠遠超出我們已設定好的、嚴苛的設計標準時，福永團隊就會覺得離目標越來越遠。在產品開發過程中，經常會發生零部件都需要從頭開始研發的情況，這個過程異常地艱辛與痛苦。但令人非常欣慰的是，市場上已有13款車型搭載了尼得科的E-Axle，產量已超過52萬臺（截至2022年9月末）。

尼得科研發的E-Axle對電動汽車行業產生了巨大的影響，目前，第二代產品“Gen.2” 已成功研發并已投入量產，進一步實現了產品的輕量化和靜音性。今后將繼續保持良好的發展勢頭。

審核編輯黃宇