12月21日，由工業(yè)和信息化部中小企業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心、中國中小企業(yè)國際合作協(xié)會與深圳市人民政府共同主辦的2022年APEC中小企業(yè)工商論壇在深圳召開。作為深圳規(guī)格最高、規(guī)模最大、最具國際知名度和影響力的工商領(lǐng)袖年度盛會。 今年，APEC中小企業(yè)工商論壇首次設(shè)立了聚焦汽車行業(yè)的「未來汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)」高峰論壇。本次論壇以「搶占新機(jī)遇，培育新動能」為主題，聚焦深圳打造世界一流汽車城的使命任務(wù)，邀請到產(chǎn)業(yè)主管部門、國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)，共同探討未來汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)體系建設(shè)，為促進(jìn)深圳創(chuàng)新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，賦能產(chǎn)業(yè)變革貢獻(xiàn)力量。

數(shù)字新機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)新動能

工業(yè)和信息化部中小企業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心主任、中國中小企業(yè)國際合作協(xié)會副會長兼秘書長單立坡表示：“在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程中，中小企業(yè)迎來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，尤其是在競爭性強(qiáng)、參與者眾、細(xì)分賽道多、痛點難點較為分散的汽車零部件領(lǐng)域。” 同時，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的時代，深圳正在發(fā)展成為行業(yè)的高地，比亞迪在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)牢牢的占據(jù)了領(lǐng)導(dǎo)者的地位，華為通過數(shù)字化賦能為許多國內(nèi)汽車廠商提供了智能化的解決方案，騰訊正在無人駕駛領(lǐng)域布局新的應(yīng)用場景。

單立坡指出，在深圳442家國家級專精特新小巨人企業(yè)當(dāng)中，有30多家都涉及車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、增量零部件等多個未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈的細(xì)分領(lǐng)域。深圳積極規(guī)劃和傾力打造的全產(chǎn)業(yè)汽車城已經(jīng)初見雛形，今年1-10月，深圳規(guī)模以上的汽車制造業(yè)增加值增長112.1%，這對未來汽車的發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展以及新能源汽車的發(fā)展，起到了非常關(guān)鍵的貢獻(xiàn)。憑借敢闖敢試敢為人先的創(chuàng)新精神，深圳必將在我國乃至全球的未來汽車產(chǎn)業(yè)格局中占有重要的地位。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興在致辭中透露了我國今年的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：“2022年1-11月我國汽車產(chǎn)銷分別完成2,462.8萬輛和2,430.2萬輛，同比增長6.1%和3.3%，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到625.3萬輛和606.7萬輛，同比增長一倍以上，L2級智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷量達(dá)800萬輛，市場滲透率提升至33.6%。” 同時，作為汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)主管部門，工業(yè)和信息化部將做好產(chǎn)業(yè)發(fā)展堅強(qiáng)后盾，通過不斷完善政策法規(guī)、加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新、加快產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)、深化國際交流合作，從而推動新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁廉玉波也在本次論壇上點明了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在當(dāng)下變革階段仍面臨的幾個挑戰(zhàn)，包括市場淘汰速度不斷加快、動力電池和智能駕駛之類的安全問題還沒有完全解決、原材料價格非理性上漲以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈積累深度不足等。 而比亞迪一直堅持技術(shù)為王，創(chuàng)新為本的發(fā)展理念，擁有七大研究院，今年接近5萬名研發(fā)人員，專利創(chuàng)新指數(shù)也在汽車自主品牌中連續(xù)三年排名第一。通過產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)和產(chǎn)品三個方面的探索和多年的堅持，比亞迪迎來了銷量和口碑的爆發(fā)，新能源汽車?yán)塾嬕呀?jīng)銷量超過300萬臺，今年3月份，我們宣布停止生產(chǎn)純?nèi)加蛙嚕磥砀訉Ｗ⒂谛履茉雌囶I(lǐng)域的發(fā)展以及未來智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新。 梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)執(zhí)行副總裁王忻坦言，中國研發(fā)中心作為梅賽德斯-奔馳數(shù)字創(chuàng)新的先行者，已成為其推動技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的前沿陣地。據(jù)王忻介紹，目前梅賽德斯-奔馳中國與騰訊簽署了協(xié)議，通過云計算大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域的合作，提速梅賽德斯-奔馳在自動化、自動駕駛技術(shù)的模擬、測試及應(yīng)用。不僅如此，梅賽德斯-奔馳在德國榮獲全球首個“有條件的自動駕駛L3系統(tǒng)認(rèn)證”，目前正在積極搭載在量產(chǎn)車Drive Pilot駕駛領(lǐng)航功能當(dāng)中。不久的將來，大家就會看到搭載量產(chǎn)L3系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳車型在中國的實地道路進(jìn)行測試。
航盛技術(shù)中心中央研究院副院長錢乾則表示，產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是大勢所趨。汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的同時，互聯(lián)網(wǎng)公司等新玩家也在積極跨界入場，互聯(lián)網(wǎng)公司相比傳統(tǒng)汽車企業(yè)更扁平、更快速，在新變革下通過新型業(yè)務(wù)模式、敏捷流程、快速發(fā)布新產(chǎn)品和精準(zhǔn)對焦客戶取得了很大成功，但這同時也在進(jìn)一步加劇了行業(yè)競爭，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型勢在必行。技術(shù)發(fā)展應(yīng)用的同時，產(chǎn)業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷完善。2022年，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》發(fā)布，是國內(nèi)首次對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行立法。截止到2022年8月，我國有超過40個省市發(fā)布道路測試實施細(xì)則，推動無人化、載人測試、高速測試、商業(yè)化試點。
深圳元戎啟行科技有限公司副總裁、技術(shù)合伙人劉念邱說：“產(chǎn)業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的日漸豐滿，能更好的匹配技術(shù)迭代的速度，對汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展是直接利好。” 在政策、市場環(huán)境、產(chǎn)業(yè)鏈的加持下，中國的自動駕駛技術(shù)也有了突破性進(jìn)展，更具備規(guī)模化、商業(yè)化的能力。

汽車產(chǎn)業(yè)價值延伸，重塑產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展站在了新起點，產(chǎn)業(yè)格局正在被重構(gòu)，全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將是智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的重要依托。縱觀汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史，每一次技術(shù)和產(chǎn)品的重要突破都是產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)密切配合的結(jié)果。中小企業(yè)如何搶抓機(jī)遇，加速與傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展還存在諸多的難點。
“整車廠的利潤率往往不超過5%，其中最大的原因就是硬件沒有標(biāo)準(zhǔn)化，用戶對硬件標(biāo)準(zhǔn)化的提升感知極低，卻消耗車企大量資源。”悠跑科技副總裁、EEA電子電器架構(gòu)工程負(fù)責(zé)人蔡德暄也坦言道。
“沒有任何一家企業(yè)能夠僅靠自身的資源完全覆蓋方方面面的開發(fā)工作。”深圳光峰科技股份有限公司副總裁余新表示，高度數(shù)字化的智能汽車的發(fā)展，必然是像智能手機(jī)那樣，由產(chǎn)業(yè)中的各個環(huán)節(jié)的企業(yè)組成生態(tài)，共同開發(fā)這個產(chǎn)業(yè)。這種面向未來的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，既包括硬件軟件，也涵蓋底層和應(yīng)用層。
“為什么近年來不少智能化車型的體驗?zāi)茏鲞@么好？不是因為上層應(yīng)用的提升，而是芯片、操作系統(tǒng)等底層基座更強(qiáng)了。”盯盯拍（深圳）技術(shù)有限公司副總裁、車載業(yè)務(wù)總經(jīng)理王景宇指出，“數(shù)字化底座做得好，智能化才能做得好。”
香港科技大學(xué)智能自動駕駛技術(shù)中心主任劉明認(rèn)為，共建數(shù)字化車企時代，需從傳統(tǒng)的“以車為中心”轉(zhuǎn)向“以人為中心”，除了應(yīng)用新技術(shù)、開發(fā)新模式，車企也需從業(yè)務(wù)、技術(shù)、組織、人才、文化等多維度重塑企業(yè)面貌。“推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的過程中，包含政府、產(chǎn)業(yè)、學(xué)術(shù)、研發(fā)、金融、服務(wù)、用戶的7個部分相互影響。”

劉明所提到的服務(wù)，既包括了傳統(tǒng)的協(xié)會、聯(lián)盟等行業(yè)組織，也包括承辦本次高峰論壇的聯(lián)合車展等產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務(wù)平臺。在行業(yè)發(fā)展早期，創(chuàng)新企業(yè)普遍需要“扶上馬，送一程”。聯(lián)合車展近年來始終致力于通過“未來汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)高峰論壇”、“粵港澳大灣區(qū)車展”等大型高端會議、專業(yè)或消費(fèi)展覽，在組織行業(yè)交流對話、推廣創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品及消費(fèi)者教育等方面提供支持與賦能。

助力深圳建設(shè)世界一流的汽車城

9月，一則深圳要打造世界一流汽車城的消息傳開，引起了業(yè)內(nèi)的眾多關(guān)注。12月22日上午，深圳市工業(yè)和信息化局黨組成員、副局長肖祖平在未來汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)高峰論壇現(xiàn)場正式確認(rèn)了這一消息。
肖祖平表示，隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新所帶來的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革的趨勢，深圳迎來了發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)全新的機(jī)遇窗口。接下來，深圳將奮力建設(shè)世界一流汽車城。

今年以來，《深圳市人民政府關(guān)于發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群和培育發(fā)展未來產(chǎn)業(yè)的意見》、《深圳市培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群行動計劃（2022-2025年）》、《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》等一系列產(chǎn)業(yè)政策陸續(xù)出臺，持續(xù)推動汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化發(fā)展，全力建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和應(yīng)用高地。

關(guān)于深圳如何打造世界一流汽車城，肖祖平也給出方向，包括不斷補(bǔ)強(qiáng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、提升自主研發(fā)能力、突破關(guān)鍵核心技術(shù)、加快公共服務(wù)平臺建設(shè)、完善配套基礎(chǔ)設(shè)施，推動汽車產(chǎn)業(yè)向價值鏈高端延伸等。