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電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）日前，LG Display宣布開發(fā)車用可發(fā)聲OLED，透過(guò)護(hù)照大小的面板振動(dòng)發(fā)出聲音，實(shí)現(xiàn)3D沉浸式聲音體驗(yàn)。根據(jù)LGD的描述，這款設(shè)備可以用于儀表板、車頂內(nèi)襯、頭枕等位置，解決傳統(tǒng)音響造成的駕乘人員收音效果差的問(wèn)題。

實(shí)際上，開發(fā)車用可發(fā)聲OLED并不是LGD首次嘗試屏幕自發(fā)聲技術(shù)。早在2017年的CES上，LGD就展示了屏幕自發(fā)聲OLED電視(CSO 屏幕)的概念模型。

CES 2019上，LGD正式面向消費(fèi)市場(chǎng)首次展出內(nèi)置音箱系統(tǒng)升級(jí)至3.2.2聲道的88英寸8K自發(fā)聲OLED，區(qū)別于使用傳統(tǒng)的揚(yáng)聲器組合，這款屏幕全部區(qū)域都可以發(fā)生，做到了音源與畫面動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)同步，并且發(fā)聲部位可以根據(jù)畫面動(dòng)態(tài)進(jìn)行調(diào)整，大幅提升了影視觀賞的立體感，現(xiàn)在這種體驗(yàn)被稱為沉浸式。在CES 2021上，LGD將這項(xiàng)技術(shù)降維使用在了48英寸小尺寸OLED電視，大幅降低了這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的準(zhǔn)入門檻。

在屏幕自發(fā)聲OLED電視市場(chǎng)，LGD主要面準(zhǔn)的消費(fèi)者群體是高端游戲玩家，通過(guò)采用曲面設(shè)計(jì)，讓屏幕中間到邊緣有著均勻的觀看距離，使得游戲玩家有著被游戲內(nèi)容包裹的感覺(jué)，提升游戲的可玩性。

在技術(shù)實(shí)現(xiàn)方面，LGD選擇使用激勵(lì)器來(lái)振動(dòng)OLED屏幕本身，而沒(méi)有選擇更早出現(xiàn)的懸臂壓電陶瓷方案。懸臂壓電陶瓷方案是通過(guò)給多層壓電陶瓷片附著的金屬薄片施加交替變化的電壓進(jìn)行震動(dòng)，最早由夏普在AQUOS Crystal上進(jìn)行展示，而后在小米手機(jī)MIX上被采用。不過(guò)這種方案有一個(gè)弊端，聲音的震動(dòng)是沒(méi)有指向性的，這就導(dǎo)致手機(jī)的聲音沒(méi)有私密性，打電話的時(shí)候周圍人也可以聽到。

LGD的新技術(shù)全稱為Thin Actuator Sound Solution，中文就是薄膜激勵(lì)器解決方案。屏幕激勵(lì)器可以算是懸臂壓電陶瓷的改進(jìn)方案，直接將震動(dòng)機(jī)械能傳遞到屏幕上，哪里需要發(fā)聲就在哪里震動(dòng)。在智能手機(jī)方向上，屏幕自發(fā)聲技術(shù)主要用于替代頂部揚(yáng)聲器，減少屏幕開孔并降低邊框厚度。

在智能座艙領(lǐng)域，屏幕自發(fā)聲技術(shù)主要的應(yīng)用方向是聚音屏和定向發(fā)聲屏。前者主要放置在車頂內(nèi)襯、頭枕等部位，主要是為了在駕駛員通話時(shí)，聲音可以聚焦到駕駛員一人，不影響乘客的休息，也不會(huì)泄露隱私；定向發(fā)聲屏主要用于娛樂(lè)屏、中控屏、副駕駛屏、后座屏幕和儀表盤等方面，進(jìn)一步提升智能座艙的沉浸式體驗(yàn)。

不得不說(shuō)，屏幕自發(fā)聲技術(shù)如果在座艙內(nèi)規(guī)模性應(yīng)用，則會(huì)大幅減少揚(yáng)聲器和喇叭的數(shù)量。傳統(tǒng)車載音響系統(tǒng)的硬件由于音圈、音盆和磁鐵等零件的存在，又大又重，擠壓了車內(nèi)的座艙空間。根據(jù)LGD的官方數(shù)據(jù)，帶有自發(fā)聲技術(shù)的面板尺寸只有15公分和9公分，厚度2.5 毫米，約兩個(gè)硬幣疊加，重量輕至40克，重量和厚度相較于傳統(tǒng)汽車?yán)鹊?0%、10%。

除了自發(fā)聲的車載OLED，這種創(chuàng)新技術(shù)也被應(yīng)用到MiniLED上。在DIC EXPO 2021上，深天馬曾展示與清聽聲學(xué)聯(lián)手開發(fā)的擁有全球?qū)＠钠聊欢ㄏ虬l(fā)聲12.3英寸車載儀表顯示屏，該屏幕就具有定向發(fā)生功能。從產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，基本上自發(fā)聲技術(shù)都是和能夠彎曲的屏幕配合使用，增加顯示屏部署的靈活性。

不過(guò)，要讓自發(fā)聲屏幕取代音響，還有很長(zhǎng)的路要走。首先當(dāng)然是成本問(wèn)題，LGD自發(fā)聲電視的售價(jià)大都在15000元以上，遠(yuǎn)超現(xiàn)階段的主流產(chǎn)品，在汽車領(lǐng)域其成本也定然會(huì)高于傳統(tǒng)屏幕加揚(yáng)聲器。

其次是技術(shù)問(wèn)題。當(dāng)前應(yīng)用于智能手機(jī)的屏幕自發(fā)聲技術(shù)大都被傳出有漏音的問(wèn)題，手機(jī)屏幕距離耳朵的距離明顯要小于車載屏幕到耳朵的距離，那么在座艙環(huán)境內(nèi)，這種創(chuàng)新技術(shù)的收音效果如何還要以觀后效。并且，傳統(tǒng)的揚(yáng)聲器已經(jīng)開始探索超指向性技術(shù)，比如AITO問(wèn)界M7座椅上的揚(yáng)聲器，就屬于座位上的人獨(dú)自享有，屏幕目前還很難做到這一點(diǎn)。并且，消費(fèi)電子此前火熱的無(wú)損音質(zhì)和空間音都在汽車智能座艙概念中再次流行起來(lái)，奔馳品牌的S系車型已經(jīng)開始講究4D音響系統(tǒng)，小鵬汽車更是宣揚(yáng)搭載5D音樂(lè)座艙。在這些場(chǎng)景中，除了杜比全景聲技術(shù)，聲道更是達(dá)到了7.1.4多聲道，未來(lái)還可能實(shí)現(xiàn)9.1.4多聲道，這樣震撼的音響效果，是屏幕震動(dòng)難以達(dá)到的。

綜合而言，目前帶有自發(fā)聲技術(shù)的屏幕的優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯。優(yōu)點(diǎn)是提升了汽車座艙的整體性和科技感，尤其是能夠增強(qiáng)觀影的沉浸式體驗(yàn)；缺點(diǎn)是和頂級(jí)的音響系統(tǒng)差距明顯，并且隱私保護(hù)還有待增強(qiáng)。具體市場(chǎng)如何回應(yīng)，還要看LGD產(chǎn)品在2023年上車后的表現(xiàn)。

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原文標(biāo)題：LGD開發(fā)車用可發(fā)聲OLED，智能座艙不需要音響了？

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