在推出純電動小車的2年以后，2022年8月，中國五菱新能源銷量突破100萬輛。這個事，確實不太一樣。這次參加五菱的GSE大會，還是覺得可以從質(zhì)量、安全和生態(tài)方面來看這個問題。我們可以探討幾個問題：

●從長周期來看，A00級小車在中國的長期存在空間是否存在？

●這類A00小車，如果配置成8、12到20kWh，能否在東南亞、南美等區(qū)域立足？覆蓋出行半徑50公里，這種車型從用戶需求來看能否成為世界級的產(chǎn)品？

▲圖1.2021年以來的五菱小車矩陣的周度交付量

2020年的價格，一方面是由于電池價格低，積分價格高，整個定價存在勁爆的因素（打開了想象力），也貼合了共同富裕的道路。

▲圖2.五菱的價格區(qū)間

Part 1

五菱掀起的A00的浪潮，爆火的原因

五菱小車的爆火，有很多的原因。也是在新能源汽車下鄉(xiāng)的大背景下，有了一個完全新的市場。原有的純電動汽車的發(fā)展基于補貼的展開的，大部分車企都是是圍繞限購城市和大城市的出行需求，在財政上有一定的補貼的趨勢下，努力在A-B級去實現(xiàn)全生命周期的平價。

而上汽通用五菱的打法，其實是去補貼思維。

●和之前不同，宏光MNI EV 120km和170km的續(xù)航，是和補貼沒關(guān)系，完全圍繞成本和市場需求來做的。

●這臺車，真正意義上定位與消費者需求的契合度高，開辟新藍海市場，這個核心模式把車價拉到足夠低，給了消費者一種新的選擇，低價低里程。由消費者自己去盡可能挖掘使用模式來努力覆蓋自己的需求。

當(dāng)然，這臺車準確的抓住了一個核心需求，面向中國各個不同線城市年輕消費者。價格定位就是用超值的價錢買到了基本的通行權(quán)，車身小巧：面對城市出行道路擁堵、停車位難找等種種不便，宏光MNI EV完美解決了用戶出行痛點。所以我在小區(qū)里面看到一位小姐姐開著很卡哇伊的宏光MNI EV就很驚訝，目前限購城市對于年輕人的消費需求其實是完全抑制的。

比較有意思的是，這臺車還是可以把年輕人裝進去的，遇到個聚會啥的也能裝，出門的時候看到里面小姐姐帶了2個男生坐，莫名的喜感。

在低售價下，宏光MNI EV其實也考慮了安全保障設(shè)計，這個最核心的問題是和無保障、無車牌、無保險的“三無”電動車的最大區(qū)別——是否考慮過用戶的生命安全。宏光MINI EV電池設(shè)計，是基于之前寶駿系列的嘗試，所以這臺電動汽車的電池設(shè)計是一種成熟的演化。在考慮碰撞的結(jié)構(gòu)上，采用籠式高強鋼車身骨架設(shè)計，整個車身高強度鋼比例達到57%以上。

所以在100萬臺的真實銷量下，很少看到這車有啥自燃事故，大家可以比比看。

▲圖3.Mini EV的電池安全性還真的可以

由于有上汽通用五菱體系的支持，我覺得五菱做這個車的時候，還是采用了原有的通用全球嚴苛制造標準，通過GMS-BIQ4認證，MEI（Manufacturing Excellence Index KPIs，卓越制造指標定義）通用制造體系全球第一，應(yīng)用高自動化的生產(chǎn)線，先進的沖壓、焊接、涂裝、總裝工藝，確保了每一道工序的極致用心，充分保證了產(chǎn)品的高質(zhì)量水平。所以不太像傳統(tǒng)認知下，便宜產(chǎn)品的質(zhì)量控制體系就存在漏洞那樣，這里充分把整個制造的水平拉很高。

由于續(xù)航里程精簡，這臺車是圍繞對電網(wǎng)和充電設(shè)施最低要求來設(shè)計的。我上次在村委的時候就看到有臺宏光mini在充電，使用場景很方便。主體是通過對國內(nèi)最廣大的充電便捷性考慮，設(shè)計為1.5kW（220V交流充電），這個設(shè)計可以使宏光MINI EV不依賴傳統(tǒng)充電樁，家用220V即可完成便捷充電。靈活解決用戶充電問題。這里其實是挺考驗使用者的方案，某種意義上在充電的角度考慮，是有點像電動自行車的便利性設(shè)計考慮的。

▲圖5.五菱把充電線纜進行優(yōu)化設(shè)計，確實很不錯

不僅如此， 宏光MNI EV這款小車的養(yǎng)車用車成本也非常低，新車免購置稅，每公里僅花費5分錢，一年輕松省下近萬元，這對于大部分農(nóng)村使用者是很有誘惑力的。 而在GSE平臺上，把車聯(lián)網(wǎng)利用起來，類似把車門沒關(guān)、車窗沒關(guān)好推送給消費者短信和App，確實也是小車也要堅定走智能和網(wǎng)聯(lián)的路線。這點五菱在全國鋪開的時候，確實想了好多的細節(jié)。

Part 2

出海的考慮

今年8月五菱首款新能源全球車Air ev（右舵版）在印尼國際車展上市，200km標準版售價2.38億印尼盧比，300km長續(xù)航版售價2.95億印尼盧比，折合人民幣約11萬—13.5萬元。五菱新能源從邏輯上，也準備把小車戰(zhàn)略開啟全球化，未來將征戰(zhàn)印度、埃及以及全球更多國家和地區(qū)。

備注：目前剛開始，定價策略還是貴的。

▲圖6.五菱出海的考慮

我是覺得接下來，往幾個區(qū)域，依靠通用和五菱自己的力量是可以走出去的，在中國的低價是卷出來的，在海外賣什么價格，賺什么錢，真的值得我們考慮這個產(chǎn)品的全球價值。

▲圖7.小車的出海，目前也是一個很有意思的情況

小結(jié)：作為一款名副其實的人民代步車，宏光MINI EV這臺車也成了上汽通用五菱的又一臺神車，開辟了代步車的藍海市場。我覺得宏光MINI EV帶給我們的，是其精準的車型定位、便利的充電體驗，再加上親民的價格，給消費者非常好的選擇。在倡導(dǎo)共同富裕，解決農(nóng)村具有性價比交通出行方式方面，五菱的GSE平臺走出了一條有自己的特色道路，怎么走向世界，是一門學(xué)問。

審核編輯 ：李倩