新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術和新結構的汽車。根據預測，2025年新能源汽車保有量估計會接近5000萬輛，2030年到1.2億輛，2035年超過2億輛，2040年接近3億輛，市場前景廣闊。

我國新能源汽車供應鏈特點

1、供應鏈中核心零部件企業成熟度較低

相比較而言，我國新能源汽車動力電池、驅動電機技術水平和產業化能力高于傳統汽車的燃油發動機，但是其成熟度還比較低，行業經驗較為缺乏，且動力電池行業一直處于技術突破的高速發展期，電池企業技術積累和經驗沉淀比較有限。

2、新能源汽車供應鏈響應性高于效率性

首先，國家政策的不確定性需要供應鏈能夠快速做出調整，比如對電池能量密度的不斷提高，需要企業提前完成技術儲備并根據市場需求快速調整。其次，目前新能源汽車單個車型產量相對來說還偏小，規模的大小在一定程度上也限制了效率的提升。比如在整車的生產中為了降低成本，必須限制單個車型的投資規模，生產線也就無法實現大規模的自動化生產，其效率相對來說也比較低。

供應鏈作為驗證汽車產業化能力高低的非常重要的標準，數商云新能源汽車SCM供應鏈系統軟件契合企業數字化轉型需求，可構建打通上中下游的供應鏈管理平臺，優化供應鏈流程，共享供應鏈信息，標準供應鏈物流，最終實現供應鏈價值傳遞并增值，供應鏈系統幫助新能源汽車企業構造競爭優勢群，保持核心競爭力，實現企業供應鏈管理效能的成倍提升。

供應商管理作為企業整個供應鏈環節的重要一環，供應商準入管理是供應商成為企業合格供應商前，必須完成的一個過程，數字化供應鏈系統可建立供應商管理門戶，通過供應鏈平臺輕松導入或邀請注冊申請供應商入駐，維護企業信息，幫助企業制定嚴格的供應商入駐原則，自定義制定質量審核機制，從供貨源頭上斬斷假冒偽劣零配件的流通，提前防范風險。

圖片來源：數商云

SCM供應鏈管理平臺供應商準入核心流程

? 基礎設置

供應商準入基礎設置主要包括審批組織、準入類型的配置。

審批組織，是采購方具有審批供應商認證的權限組織，可維護多個組織。采購方只有在供應鏈協同系統配置了審批組織后，供應商在供應鏈系統注冊時，才能選擇到審批組織，是注冊資料提交必不可少的一環。

準入類型，是采購方根據其供應商準入要求，供應鏈平臺對不同組織、不同品類可配置不同的準入流程，供應商在申請認證時，采購方必須按設定的準入流程，完成準入操作。

? 供應商注冊

供應商可通過供應鏈平臺完成用戶的注冊、以及企業注冊資料的提交。

用戶注冊時，可通過手機號或者郵箱進行企業注冊，一個企業只能通過門戶注冊一次。

通過SCM供應鏈系統門戶注冊的用戶，默認為此供應商的管理員用戶。

? 注冊資料審核

采購方對供應商通過供應鏈平臺提交的注冊資料，必須進行審核，審核通過后，此供應商才能開始進行準入的流程操作。

注冊資料審核后，供應鏈系統會生成供應商信息（狀態類型為“潛在”）和正式的供應商用戶。

此時供應商用戶分配的是潛在供應商管理員的角色，在供應鏈平臺具有“準入協同（只有準入相關）”、“報價與競價”、“投標管理（不包含投標）”的功能權限。

? 資質審查

采購方若需要對供應商開展準入流程操作，首先須在供應鏈系統建立資質審查單，通過資質審查單貫穿整個準入過程，直到供應商生效完成。

資質審查單中，數字化供應鏈管理平臺可確定供應商準入過程中，所涉及到的所有流程節點。

供應商生效后，會生成“正式”狀態的供應商，以及分配正式供應商管理員角色給供應商用戶，同時在供應鏈平臺生成供應商品類庫數據。

構建數字化供應鏈協同系統，幫助新能源汽車企業建立科學的供應商準入流程，對新供應商實行科學的準入管理，制定嚴格的供應商認證標準，匯聚優質供應商入駐企業供應鏈管理平臺，發揮規模效應，不斷提高企業供應鏈競爭力。

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審核編輯 黃昊宇