我國新能源汽車產品質量和不斷提升、品牌形象逐漸樹立，市場反響越來越好，但是未來新能源汽車及相關產品出口或承壓。

美國之前8月簽署的《通脹削減法案》正式通過生效，該立法的內容包括應對氣候變化和擴大醫療保健覆蓋范圍等。計劃在接下來10年內投資3690億美元用于能源安全和氣候變化領域。法案還對美國由上游多晶硅至下游光伏電站項目建設的全產業鏈提供稅收抵免或補貼支持。

而且更為重要的是從2024年起，只要電池中含有任何產自“特別關注國家”名單中國家的材料，都拿不到補貼；這里面的政治意味就很重了，我國就在名單里面。這極可能導致以后的北美汽車市場基本與我們新能源企業無關。

（來源：比亞迪官網）

9月15日，比亞迪（002594）秘書長李黔回應美國IRA法案將在2024年后禁止中國電池的消息。

李黔表示，電動汽車行業如何脫鉤？美國電動汽車行業仍處于起步階段；中國已經完全從政策驅動轉向市場驅動。

李黔表示，如果特斯拉不在上海建立工廠，并依賴中國的供應鏈，特斯拉的產量就不可能提高。特斯拉正在盡可能多地使用中國電池，或韓國電池，但不使用美國電池。韓國電池也可能使用中國的電池材料供應鏈。

最后，李黔表示，目前，美國電動汽車行業依賴支持，而中國依賴內卷和迭代。“任何一家能夠在中國市場上死而復生地充分競爭，并且仍能活著爬出來的企業，在國際市場上都不會有競爭對手，在巢穴中戰斗會使其更

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審核編輯：郭婷