2021年東風汽車集團聯合華為啟動了云數據中心建設項目，采用華為數據中心自動駕駛網絡Autonomous Driving Network（ADN）解決方案，實現了跨數據中心的全生命周期網絡的自動化開通、安全調度和統一運維。

2022年4月16日上午，位于酒泉發射中心的東風著陸場，迎來了“出差”半年歸來 的神舟3位航天員。由東風自主研發生產的特種高機動越野車“東風猛士”，作為此次神舟飛船搜救任務的先導車，搜索一萬平方公里，接英雄回家。這已不是東風猛士第一次承接航天搜救任務， 2021年神舟返航時東風猛士就協助搜救隊伍順利穿過黃沙戈壁，為航天的英雄歸家之旅保駕護航。

一代代神州人，見證了祖國科技的飛速發展。而在此期間，東風汽車也在不斷創新發展，近日一輛國內首個24小時服務的車路協同無人駕駛接駁巴士——東風悅享Sharing-VAN“春筍號”迎來第1萬名幸運乘客，見證了汽車行業正在邁入輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化。隨著智能網聯、工業互聯網、出行服務、數字化營銷等創新業務的發展，用戶連接量和數據量百倍增長，需要足夠的算力及更高的可靠性支撐其業務有序發展。越來越多的企業也在完成跨界合作，加快布局數字化產業發展，邁向中國汽車智能時代。

創新引領，以“智”加“數”

東風汽車始建于1969年，是中國汽車行業骨干企業之一。作為中國汽車行業 TOP3 的東風汽車集團，東風汽車曾表示，“十四五”期間，將實現新能源汽車銷量100萬輛，投放的全新車型100%實現電動化。為實現規模化的產量升級，東風汽車亟需完成數字技術的進一步升級。

目前，由于不同時期建設的數據中心方案不同，東風汽車面臨著已有傳統數據中心、硬件SDN數據中心、軟件SDN數據中心等組成異構網絡協同管理的多個潛在問題亟需解決。

一方面，東風汽車數據中心現網承載了1，000多個業務系統且橫跨多個地理區域數據中心，當有業務變更時，需要花費長達一個月的時間，通過工單分解方式的變更跨多個數據中心互通業務，業務上線周期長且易出錯。與此同時，還存在跨多個數據中心互聯互通訪問關系無法清晰可視，每次配置變更完全依賴人工經驗判斷，關鍵業務運維難以保障的問題。

另一方面，云內流量及云內云外互通流量時，缺乏統一調度平臺，導致東西南北向訪問控制和L4-7層防護安全策略無法統一制定。為了滿足數字化轉型步伐，加速了數據中心的優化整合，建設東風汽車集團總部云化數據中心，通過數據匯聚和技術架構整合，支撐企業精準施策、精準管理，加快新興技術平臺運用和信息安全水平。

華為ADN多云多DC管理能力

助力東風數字化轉型升級

2021年東風汽車集團聯合華為啟動了云數據中心建設項目，采用華為數據中心自動駕駛網絡Autonomous Driving Network（ADN）解決方案，實現了跨數據中心的全生命周期網絡的自動化開通、安全調度和統一運維。

針對多數據中心需求，華為通過ADN的iMaster NCE-Fabric多云多DC管理能力，實現業務跨軟件SDN/硬件SDN/傳統網絡的異構多分區自動化部署，E2E網絡分鐘級開通，拖拽式工作流編排，配置過程從人機協同變成機機協同，配置可靠不易出錯，助力東風縮短業務上線時間，降本增效；與此同時，通過iMaster NCE-Fabric的多云多DC管理能力，實現了跨區域網絡資源和拓撲可視化統一呈現，讓錯綜復雜的互聯互通關系盡收眼底。

華為數據中心自動駕駛網絡

多云多DC解決方案

為了滿足安全訴求，華為通過iMaster NCE-Fabric的多云多DC管理能力完成了統一流量調度，將云內流量及云內云外互通流量引流到硬件防火墻。實現東風汽車防火墻由iMaster NCE-Fabric管理和安全策略統一制定，實現云內東西南北及云內云外訪問控制和 L4-7層防護。

作為同處于國家支柱性行業的企業，東風攜手華為，對于提升中國汽車產業的競爭力、加速自主品牌汽車發展、推動汽車工業的轉型升級，都有著重要的示范意義。華為數據中心自動駕駛網絡ADN解決方案，將助力東風汽車集團緊緊抓住汽車制造、車聯網等新興產業帶來的戰略機遇，完成企業關鍵節點的數字化轉型訴求，在新一輪的工業革命中搶占先機。

在未來智能時代蓬勃發展的黃金十年，華為ADN將與企業一同邁向自動駕駛網絡時代，讓智能聯接觸手可及。智能聯接攜手千行百業，共創行業新高度，共贏行業新價值。

原文標題：華為數據中心ADN多云多DC方案，助力東風汽車邁入智聯時代

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