當地時間4月28日，國際汽聯世界電動方程式錦標賽于摩納哥游艇俱樂部正式揭開了萬眾矚目的第三代賽車（Gen 3）的神秘面紗，標志著這項當今世界首個凈零碳排放體育賽事正式踏入Gen 3時代。憑借一系列技術性創新與突破，Gen 3成為了世界電動方程式錦標賽在性能、效率與可持續發展上的巔峰力作。作為電動方程式賽場上的首支零碳車隊，遠景電動方程式車隊已滿電就位，全速駛入Gen 3時代。

全新發布的Gen 3賽車將是有史以來最快、最輕、最強及最高效的電動賽車，最高時速將超過322 km/h，百公里加速為2.5 s，最大輸出功率為350 kW，比現役Gen 2賽車多出至少100 kW，同時重量減輕了超過60 kg。Gen 3賽車是有史以來第一臺同時擁有前后動力系統的方程式賽車。得益于前動力系統，Gen 3 的動能回收功率達到600 kW（超兩倍于Gen 2賽車）。此外，Gen 3首次引入了快速充電技術，可在比賽中進行600 kW的超高速充電（是目前世界上最先進的商用充電設備功率的兩倍）。

在追求極致效率方面，Gen 3賽車采用了眾多突破性技術。第三代賽車將在比賽中通過動能回收制動系統產生超過40%的電量。歸功于前動力系統的增加和動能回收能力的提升，Gen 3賽車將是第一款不采用后輪液壓制動的方程式賽車。電機效率也同步得到跨越式提升，Gen 3的電動機可達95%以上的動力效率，同比傳統內燃機僅為約40%。在Gen 3時代，軟件工程也將成為全新戰場——Gen3賽車可通過OTA（空中升級）的方式，對賽車的先進操作系統進行無線軟件升級，從而提升賽車性能。

在大幅度提升賽車的速度和動力的同時，世界電動方程式錦標賽仍然極致地追求可持續發展，將Gen 3賽車打造為世界首項凈零碳排放體育賽事中的首臺凈零碳排放賽車。在動力電池方面，Gen 3使用了電動方程式史上最先進、最具可持續性的電池。該電池由可重復利用的礦物制成，電池單元將在壽命結束后被重新回收使用。在車身結構方面，亞麻和回收的碳纖維將首次應用于底盤結構，該底盤采用已退役的Gen 2賽車的回收碳纖維。此外，天然橡膠和再生纖維材料將占Gen 3輪胎的26%，且所有輪胎在賽后將被完全回收。

值得一提的是，所有Gen 3供應商須按照國際頂級標準（ISO 14004）運作以減少制造過程中對環境的影響，并獲得FIA環境認證3星評級。此外，從設計階段開始Gen 3的碳足跡便被納入測量，電動方程式將以減排和碳補償等方式持續兌現凈零碳排放的承諾。

“在過去兩代電動方程式賽車上，我們已經看到了從賽道科技到民用技術的快速轉移，Gen 3賽車將促使我們測試并挑戰下個階段的創新極限。這臺賽車比以往任何時候都更強大、更高效、更輕。”遠景電動方程式車隊董事總經理兼CTO Sylvain Filippi表示，“對遠景電動方程式車隊乃至整個電動汽車行業而言，這都是極其重要的時刻。在將功率密度、效率和快速充電潛力提高至前所未有的水平的同時，我們還為賽車運動制定了新的可持續發展標準。零碳交通愿景正在成為現實。”

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