先來揭曉我們上期關于“您認為2000坐標系是否能替代WGS84坐標系?”的投票結果：

從上篇文章投票結果可以看出，絕大部分的人士認可我國自有2000坐標系是能夠替代WGS84坐標系的。

好了，接下來我們進入本篇內容。

引言

近期不少新聞都在說“4月1日起新交規中高速超速放寬，并且年內我國首條不限速高速即將通車”，這兩個事情都是真的嗎?

4月1日起新交規對超速處罰更寬容

2022年中華人民共和國公安部發布修訂后的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》(公安部令第163號)(以下簡稱“新交規”)有了重要調整。在4月1日后，從原本的超速10%以下不扣分提升到20%，也就是說，在限速120km/h的高速路上，在保證安全的情況下可以保持140km/h以內的車速行駛了，這無疑是對高速出行效率的極大提升。

另外，針對普通道路的超速問題，2022年新交規處罰力度也有所降低。在普通道路超速20%~50%由現在的扣6分降低到了扣3分，超速50%以上處罰由現在的扣12分降成了扣6分，同時普通道路超速20%以下也不會扣分了。

因此，4月1日起新交規中高速超速放寬的說法是真實的。另外，今年新交規如此制定讓我們感受到了更加人性化的執法，相信在超速放寬的情況下城市及高速道路內汽車的車速均會有明顯的提升，同時該人性化的新交規或許也將改善和緩解交通壓力。

這里小編再友情提醒大家一下，雖然新交規對待超速更加寬容，但車主仍需要在保障安全行駛的前提下來控制車速。

“北京第三區交通委提醒您，道路千萬條，安全第一條，行車不規范，親人兩行淚”

另外，我們還需要注意的是，今年新交規中首次明確，對高速公路或城市快速路上慢速行駛的行為將作出記3分的處罰。也就是說，車速如果低于高速路或者城市快速道路最低行駛限速標準時，將會被扣分處理。

以上新交規雖然對超速有了人性化的調整，但是小編仍不太建議大家在高速道路上“飆車”，畢竟我國絕大部分高速都是按照120km/h標準來施工建設的。

不過，最近有媒體報道稱“年內我國首條不限速高速即將通車”，這個事情是真的嗎?小編這里也為小伙伴們去收集整理了一下這條高速公路的一些信息。

年內我國首條智慧超級高速即將通車

首先，我國高速公路一般最高時速都限速在120km/h，小編為了防止遺漏還專門搜尋了交通管理部門的規定，發現我國的確沒有不限速的高速公路。因此“不限速高速即將通車”的說法其實是不對的。

而媒體們所說的“不限速高速公路”經小編了解，發現其實就是新建設中的杭紹甬高速公路(杭甬高速復線)，事實上這條高速公路因為借鑒了德國高速公路無限制標準，以及意大利最高限速150公里/小時的相應技術標準，因此被宣傳成了"不限速"高速。

另外，浙江省交通運輸廳官方信息顯示，杭紹甬高速公路規劃雙向6車道，起于杭州市蕭山區南陽街道，接杭州中環快速路，經杭州、紹興、寧波三市，終于寧波市北侖區柴橋街道，全長174公里，計劃整條線路趕在2022年杭州亞運會(9月10日)舉辦之前通車。雖然該高速的限速仍是120km/h，但是它預留設計時速可達到140~150km/h左右。

這里我們不妨再大膽假設一下，如果該高速作為“不限速”特例試點，那么按現有高速預留設計時速140~150km/h再加上今年即將實施的新交規對于原本的超速10%以下不扣分提升到20%，或許杭紹甬高速公路上有機會以170~180km/h速度通行，這也意味著從杭州到寧波之間的路程或將縮短為1小時內。或許，這就是杭紹甬高速“不限速”傳聞的由來吧!

通過了解，小編認為杭紹甬高速最引人注意的不應該僅僅是在道路的施工標準上與國際水準齊平，未來具有達到“不限速”的可能性。其實我們更應該關注它是一條“智慧的超級高速公路”。因為杭紹甬高速不僅被浙江省發改委列為支撐大灣區創新發展的十大標志性工程之一，同時還是長三角區域一體化發展率先推進建設的智慧交通示范項目，并且因其智能化高科技技術，被稱為我國首條智慧"超級高速公路"。

那么，杭紹甬高速是如何“智慧”的，下面我們讓一起來了解一下吧!

第一，大數據下的智慧高速云控平臺

杭紹甬高速公路在設計之初，不僅借鑒了國外高速的建造經驗，并使用了國內最領先的車聯網和車路協同等交通科技。其大數據驅動下的智慧云控平臺，通過智能系統、車輛管控，有效地提升高速公路運行速度，使整條道路上的所有車輛車速提升20%—30%。

并且，為了更好的保證提高通行效率，杭紹甬高速公路上不再單獨設立傳統收費站，將采用自由流收費模式，簡單的說就是在高速上設置攝像頭、傳感器，當車輛通過后及時記錄，然后自行扣費(即，你走多少公里就會自動扣多少公里的路費)，相當于升級版ETC。

第二，高級輔助駕駛及自動駕駛能力

杭紹甬高速公路通過多項智能控制系統，未來可通過“車路協同”綜合信息服務系統為在自動駕駛專用道上已開啟自動駕駛模式的車輛提供路面狀態的分析，實現智慧引導。并且通過預先安裝的路側設備及物聯感知的預警系統，可為人工駕駛、輔助駕駛、自動駕駛車輛提供不同類型的信息安全預警，提前規避風險，通過這些措施預計能夠減少10%的事故發生率，交通通暢率可提高10%。

杭紹甬高速公路的智能化領域走在了世界前列，通車后或許會有大量自動駕駛相關測試車出現在這里。

第三，安全能力

團霧是交通氣象中對安全影響較大的因素之一，針對杭紹甬高速公路曹娥江路段江面團霧頻發的問題，該路段選擇在通行大橋上每隔800米設置一個能見度儀，通過“霧區誘導警示系統”能夠即時準確發現橋面任何區域出現的團霧，并聯動后方1~3公里范圍內情報板、智能指示標以及導航運營商發出團霧距離預警信息，并在霧區內設置霧區誘導燈，通過標識道路輪廓以及可視距離，引導車輛順利通過。

當然安全能力不僅僅局限在此，在杭紹甬高速公路建設的時候，其各類傳感器、5G光纖全部會植入其中，這樣就在實體高速公路的基礎上也架設起了一條信息高速公路，可以智慧的提醒每一輛汽車車速快慢、危險變道、插隊等，提升整體行車秩序，同時杭紹甬超級高速公路未來還將依托于高精定位、車路協同、無人駕駛等綜合接入系統，為人工駕駛、輔助駕駛、自動駕駛車輛提供不同類型的信息安全預警，提前規避風險，最終實現零事故、零死亡愿景。

第四，面向新能源充電的科技手段

在節能減排以及汽車電動化的國家政策下，杭紹甬高速公路據說在2018年建設之初，就計劃可通過太陽能發電以及路面光伏發電，作為插電式充電樁電量的補充，為電動車提供充電服務。并期望在未來可實現移動式的無線充電，即“一邊開車一邊充電”，進一步解決電動車型的續航問題。

綜上我們可以看到，杭紹甬高速作為全國首條智慧超級高速公路，配備了國內多項首創的科技，可堪稱“未來之路”，它的建成對我國高速公路發展來說也有著里程碑的重要意義，這也充分的體現了我國在逐步實現科技強國、制造強國、交通強國、網絡強國等戰略規劃。相信在未來我國擁有大數據中心、新能源充電、5G基建、人工智能、車路協同等多種功能的智慧高速、超級高速會越來越多。

與此同時，四維圖新也在持續與合作伙伴們，以自動駕駛系統解決方案、云服務平臺、高精度地圖，以及基于大數據能力，拓展智慧城市乃至萬物互聯應用，賦能智慧出行，為國家強國目標的實現做出貢獻。

最后，小編也想了解一下小伙伴們對杭紹甬超級高速公路的看法。您最為期待“超級高速公路”的哪項能力?

原文標題：淺談我國第一條“智能化科技”超級高速公路

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審核編輯：湯梓紅