- 遠(yuǎn)景電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)墨西哥城順利完賽，斬獲寶貴積分

- 零碳車(chē)隊(duì)擁有者遠(yuǎn)景科技集團(tuán)在賽場(chǎng)外助力墨西哥能源改革

北京時(shí)間2月13日，第八賽季世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第三回合墨西哥城站正賽結(jié)束，遠(yuǎn)景電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)在一場(chǎng)亂局中順利完賽，再獲積分。

利雅得站結(jié)束后，遠(yuǎn)景電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)的Robin Frijns和Nick Cassidy分列車(chē)手積分榜第六和第十名，所以在本回合排位賽小組賽中均從B組出場(chǎng)。Frijns在出場(chǎng)后的第3圈做出了一個(gè)相對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力的圈速，以小組第三名順利進(jìn)入四分之一決賽。但在之后的兩兩對(duì)決中，由于出2號(hào)彎時(shí)車(chē)身發(fā)生擺動(dòng)影響到圈速， Frijns未能進(jìn)入半決賽，最終排名第七。Cassidy排位賽表現(xiàn)同樣穩(wěn)定，但可惜以0.004秒的微弱差距未能小組出線，全場(chǎng)排名第九。

第三回合正賽發(fā)車(chē)后，第七位起步的Frijns和第九位起步的Cassidy順利守住位置，第一圈中Cassidy利用過(guò)彎優(yōu)勢(shì)超越前車(chē)上升一位。之后Frijns貢獻(xiàn)了多次精彩超車(chē)，尤其是在第二次攻擊模式中，F(xiàn)rijns通過(guò)積蓄優(yōu)勢(shì)在最后讀秒時(shí)刻超越前車(chē)。Cassidy隨后也使用了該種策略，同樣在第二次攻擊模式結(jié)束前超越對(duì)手。比賽還剩十分鐘左右時(shí)，F(xiàn)rijns與對(duì)手爭(zhēng)斗激烈，在幾次大膽而果斷地超車(chē)后一度進(jìn)入前三，爭(zhēng)搶領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)席位。但最后一圈，在場(chǎng)所有車(chē)隊(duì)紛紛面臨電量不足的情況，車(chē)隊(duì)不得不以安全完賽拿穩(wěn)積分為考量，選擇較為保守的策略。最終，F(xiàn)rijns獲得第七名，帶回6分。原本節(jié)奏平穩(wěn)的Cassidy在一次纏斗中遭遇對(duì)手擦碰，從而跌出積分區(qū)，最終以第十三名完賽。

在賽后采訪中Robin Frijns說(shuō)道：“我對(duì)本周末的表現(xiàn)比較滿(mǎn)意，在排位賽與正賽的大部分時(shí)間里，賽車(chē)的性能讓人充滿(mǎn)信心。盡管在比賽最后階段出現(xiàn)了一些意料之外的問(wèn)題，但車(chē)隊(duì)最終還是拿到了積分。我認(rèn)為遠(yuǎn)景電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)賽車(chē)的實(shí)力是能排進(jìn)前五的。”

其隊(duì)友Nick Cassidy則表示：“很遺憾最后沒(méi)能進(jìn)入積分區(qū)，但是我們的賽車(chē)充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，也許只是缺少一點(diǎn)運(yùn)氣。我的目標(biāo)將會(huì)是下一場(chǎng)羅馬站，去年曾在那里拿到了個(gè)人首個(gè)電動(dòng)方程式的超級(jí)桿位，我非常喜歡那條賽道，希望能在下場(chǎng)比賽中收獲積分。”

三回合過(guò)后，遠(yuǎn)景電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)目前在車(chē)隊(duì)積分榜上暫列第五。

世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)首個(gè)零碳賽事。為了實(shí)現(xiàn)碳中和，賽會(huì)除了在運(yùn)營(yíng)中實(shí)現(xiàn)減排之外，還會(huì)投資凈零項(xiàng)目進(jìn)行碳抵消。在墨西哥城分站中，賽會(huì)投資了當(dāng)?shù)匾豁?xiàng)“一氧化氮減排”項(xiàng)目——在墨西哥部署新的環(huán)境清潔技術(shù)，以減少目前 Lázaro Cárdenas 地區(qū)化肥廠生產(chǎn)硝酸時(shí)的一氧化二氮排放。該項(xiàng)目每年可節(jié)省約 1，753，350 噸二氧化碳排放。作為首支碳中和車(chē)隊(duì)的擁有者，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)在賽場(chǎng)外助力墨西哥能源改革。目前遠(yuǎn)景在墨西哥尤卡坦州運(yùn)營(yíng)兩座風(fēng)電場(chǎng)，裝機(jī)總量達(dá)到160 MW ，每年共產(chǎn)生約582 GWh的非化石燃料能源。其中Eolica del Golfo風(fēng)電場(chǎng)90 MW的二期項(xiàng)目正在規(guī)劃中。此外，遠(yuǎn)景還將在墨西哥坎佩切州建設(shè)一個(gè)裝機(jī)規(guī)模在400 MW的風(fēng)電場(chǎng)，預(yù)計(jì)將于2025年下半年建成投運(yùn)。

第八賽季世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第四和第五回合比賽將于4月9日和10日在意大利首都羅馬舉行，遠(yuǎn)景電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)將總結(jié)前三回合比賽經(jīng)驗(yàn)，再度向領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)發(fā)起沖擊！

國(guó)際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第八賽季墨西哥城站第三回合：

1. Pascal Wehrlein， TAG HEUER Porsche Formula E Team， 40圈（28分//桿位）

2. André Lotterer， TAG HEUER Porsche Formula E Team， +0.302（18分）

3. Jean-éric Vergne， DS Techeetah， +9.051（15分）

4. António Félix Da Costa， DS Techeetah， +9.975（12分）

5. Edoardo Mortara， Rokit Venturi Racing， +18.356（10分）

6. Nyck De Vries， Mercedes-EQ Formula E Team， +19.020（9分//最快單圈）

7. Robin Frijns， Envision Racing， +20.232（6分）

8. Sébastien Buemi， Nissan E.DAMS， +23.394（4分）

9. Maximilian Günther， Nissan E.DAMS， +26.497（2分）

10. Jake Dennis， Avalanche Andretti Formula E， +26.829（1分）

13. Nick Cassidy， Envision Racing， +28.794

車(chē)手排名（第三回合后）

1. Edoardo Mortara， Rokit Venturi Racing， 43分

2. Nyck De Vries， Mercedes-EQ Formula E Team， 38分

3. Pascal Wehrlein， TAG HEUER Porsche Formula E Team， 30分

4. André Lotterer， TAG HEUER Porsche Formula E Team， 30分

5. Stoffel Vandoorne， Mercedes-EQ Formula E Team， 28分

6. Jean-éric Vergne， DS Techeetah， 27分

7. Jake Dennis， Avalanche Andretti Formula E， 26分

8. Lucas Di Grassi， Rokit Venturi Racing， 25分

9. Robin Frijns， Envision Racing， 24分

10. António Félix Da Costa， DS Techeetah， 12分

12. Nick Cassidy， Envision Racing， 7分

車(chē)隊(duì)排名（第三回合后）

1. Rokit Venturi Racing， 68分

2. Mercedes-EQ Formula E Team， 66分

3. TAG HEUER Porsche Formula E Team， 60分

4. DS Techeetah， 39分

5. Envision Racing， 31分

6. Avalanche Andretti Formula E， 28分

7. Jaguar TCS Racing， 13分

8. Nissan E.DAMS， 6分

9. Mahindra Racing， 4分

10. NIO 333 FE Team， 0分