眾所周知，隨著汽車智能化和網聯化的演進，汽車上配裝的芯片數量和種類越來越多，但芯片產能并沒有及時跟上，且工業電源應用、消費電子、電力、通信及其他領域對于半導體產品也存在著巨大的需求。更何況，在去年疫情暴發后，大量汽車組裝廠關閉，很多車企也誤判了車市復蘇的速度以及對芯片的需求，導致大量芯片資源向筆記本電腦、智能手機等消費電子產品傾斜。再加上車規級芯片的技術門檻相對較高，生產周期也較長，不可能像口罩等防疫物資一樣快速投產。

汽車電子芯片：

汽車電子芯片是用于汽車上的芯片統稱車用芯片。將電路制造在半導體芯片表面上的集成電路又稱薄膜（thin-film）集成電路。另有一種厚膜（thick-film）集成電路（hybrid integrated circuit）是由獨立半導體設備和被動組件，集成到襯底或線路板所構成的小型化電路。

究竟汽車芯片短缺會影響多久？

目前還沒有一個準確的時間，因為芯片供應短缺的問題并不是任何一家企業或者國家能夠輕易解決的，此前根據業內多名半導體分析師分析，目前芯片短缺問題很可能會持續到2022年，整個汽車產業想要完全恢復回正常的運行狀態的話估計要等到2023年以后。

汽車芯片這組數字，據相關媒體報道，2021年汽車行業的收入損失從610億美元增加到1100億美元，全球汽車制造商產品減少390萬輛，二手車的價格將上漲，通用福特預計今年損失高達20億美元。一輛普通汽車上多達1400個芯片，伴隨著智能化，這個數字還將進一步增加。

EDA365，百度知道，車主指南綜合整理

審核編輯 ：李倩