“只用手指點擊幾下，車就能智能尋找空閑車位并且自動停靠好，這在以前是根本無法想象的事情。”在湖南長沙—華為智能網聯樣板點的現場，親身體驗過的人無一不發出如此感慨。

這是華為基于高精度厘米級視覺定位和AR、高精地圖等技術，推出的車和停車場相結合的協作式智慧泊車方案，直擊用戶出行核心痛點。除自主泊車之外，樣板點測試區還有很多令人驚嘆的“黑科技”：如通過云控中心結合高精地圖，對公交運行進行全程精細化速度引導及調控調度，讓協作式智慧公交分秒必達；通過智能網聯大數據可視化平臺，將車聯網和城聯網通過車城網平臺融合，讓城市動態和靜態數據融于一體，實現人、車、路、物、云之間互聯互通，城市可持續運營盡在掌控之間……

在湖南湘江新區，“智能網聯峰會2021”的現場，一幅幅關于智能網聯產業的宏大圖景正徐徐展開，一幕幕科幻級的智慧城市未來構想正一一實現。

“車路城”孕育新商機

2007年，智能手機的問世第一次將人類帶入移動互聯時代，并催生了移動互聯龐大的商業生態。如今，以智能手機為代表的消費互聯網逐步走向產業互聯網，這其中，智能汽車、智慧交通乃至智慧城市建設風起云涌，成為產業互聯網的排頭兵。

然而長期以來，業界眾多傳統車企與智能汽車玩家，始終在單車智能領域發力。汽車本身的智能化水平在提高，用一小部分資源解決了大部分問題，但仍未解決的問題則關乎安全等核心要素。對道路、交通、城市發展至關重要卻無法突破，致使汽車智能化發展受阻。城市及產業等其他領域智能化發展同樣面臨缺乏數字生態的問題，急需新興技術突破解決。

2020年2月，發改委等11部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》提出了中國發展智能網聯汽車的戰略愿景；2021年2月24日，《國家綜合立體交通網規劃綱要》印發，提出建設融合感知平臺，推動智能網聯車與現代數字城市協同發展。政策鼓勵加上技術突破，智能網聯發展迎來最好的時代。

在這樣的背景下，智能網聯新時代的技術方向與發展模式呼之欲出——智能網聯定位跨行業融合的新業態，借助C-V2X、5G、邊緣計算等ICT技術，實現車與車、車與人、車與路、車與服務平臺的全方位連接，支撐構建“車-路-云-網-圖”協同體系，賦能城市交通出行、自動駕駛應用成熟和產業化發展，并協助智慧城市基礎設施構建。

作為智能網聯產業的領軍企業，華為打造了由一個數字底座、車路協同雙引擎、三個測試場景和N個應用構成“1+2+3+N”智能網聯全景圖。針對N類應用場景，華為首發混合流隨行服務、協作式智慧公交、協作式智慧泊車解決方案，并基于數字孿生城市交通管理的優化機制，構建全面的交通信息圖鑒，為交通管理提供數據支撐。

在華為看來，發展智能網聯產業要謀全局，把車、路、云、網、圖一體化打通，實現人、車、路和交通系統的無縫融合，實現數據流、業務流、價值流的全面整合。正如華為公司副總裁、數字政府總裁楊瑞凱所指出的，要以智能網聯為特色，發展“聰明的車”，實現電動化、智能化、網聯化的融合；以智能網聯為抓手，推動“智慧的路”一體化發展，實現車路協同；以智能網聯為紐帶打造“創新的城”，實現產業大轉型，匯聚創新生態伙伴，提升城市競爭力。

通過“聰明的車、智慧的路、創新的城”三級跳，方興未艾的智能網聯產業為現代城市和產業發展儲備了由點到面再到綜合體的系列升級方案，新時代的商業機會由此噴涌而出。

“網紅”長沙打樣“網聯”生態

以智能網聯產業聚攏生態，塑造“聰明的車、智慧的路、創新的城”發展新契機，網紅城市長沙是其中的先行者。

2019年，湖南湘江新區與華為公司簽署戰略合作協議，以智能網聯產業為依托，劍指“中國智能駕駛第一城”，正式開啟了長沙市智能網聯產業鏈上下游協同創新的生態繁榮之路。

2020年1月雙方再度聯手，成立智能網聯創新中心，瞄準智能網聯和智慧城市“雙智”試點的融合應用，共同打造“一區，一云，一中心”的智能駕駛第一城樣板點，賦能本地傳統優勢企業智能網聯技術，完善智能網聯汽車產業鏈，助力湖南“三高四新”戰略落地。

在合作的過程中，基于大量智能網聯汽車測試數據和云模擬場景數據，長沙市還積極打造全市智慧交通數據底座，構建成功未來城市交通的重要組成平臺——智能網聯云平臺。

為了配合技術發展，塑造產業效應，在智能網聯合作初見成效的基礎上，長沙市又創新性地提出了瞄準智能裝備、智能汽車、智能終端和功率芯片的“三智一芯”產業發展戰略，抓牢制造業標志性重點項目“牛鼻子”……

強壯的城市數字底座，領先的智能網聯技術，疊加前瞻性的產業創新政策，長沙市筑巢引鳳，為孵化新興產業創造了絕佳條件。三年來，無論是助力國家智能網聯汽車（長沙）測試區躋身國字號，啟動“兩個100”項目（100公里智慧高速、100平方公里城市開放道路）建設，還是通過與中南大學、湖南大學、國防科技大學等高校合作，搭建人才服務平臺和聯合創新平臺，以及華為、舍弗勒等行業巨頭等紛紛落地新區，并主導和參與國家、行業、地方標準39項，湖南長沙為智能網聯產業的發展在全國“打了個樣”。

根據賽迪顧問發布的《2020中國智能網聯汽車示范區評析》白皮書，國家智能網聯汽車（長沙）測試區綜合實力排名全國第一，而長沙也躍居智能網聯汽車產業發展潛力全國第三，實現了從跟跑到并跑再到領跑的轉身。

除長沙外，沈陽大東區、浙江德清縣等多個創新生態城市在智能網聯產業的賦能下逐步落地，并煥發出巨大的產業活力。智能網聯通過賦能產業，聚攏生態，塑造了全新的產業發展模式，并在多個城市探索實踐，生根發芽，不斷壯大。

以智能網聯為起點，奔向星辰大海

事實上，智能網聯不僅僅是交通行業的專屬。

城市的智能網聯，實質上構成了一座現代城市的數字底座，是新型城市基礎設施。而這一數字底座在賦能車與路的同時，也將成為城市產業創新的有力引擎——從產業鏈上游芯片、材料、新能源、云、5G、雷達、傳感器、高精地圖、車載操作系統、安全系統等，到中游汽車制造再到下游的出行服務、生活娛樂、自動駕駛、大數據的運營以及車端運營、共享出行服務等產業都將得到共同發展、協同創新的機會，為城市發展帶來新一輪創新活力，推動現代化城市構建全新產業集群，形成帶動國民經濟增長的重要動力。

從上游部件到下游出行服務和解決方案的全場景覆蓋，未來智慧城市的圖景正徐徐展開，這是智能網聯發放的“數字紅包”，更是城市新型基礎設施正外部性的典型體現。

近些年來，為了推動供給側結構性改革，推進關鍵制造行業創新，實現高質量發展，傳統意義上的支柱產業如房地產、鋼鐵、煤炭、石油、化工等紛紛進入轉型發展階段。對各個城市而言，亟需培育新的、更具有發展潛力和帶動作用的主導產業。而智能網聯無疑給所有的城市管理者提供了值得大力借鑒的新思路。智能網聯產業的發展，始于車與路，但方向卻遼闊如星辰大海。

原文標題：智能網聯講述“車路城”新商業故事

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