以下部分內容來源于博世智能駕控

在智能輔助駕駛加速落地的今天，面向復雜多變城市環境的廣覆蓋、高適應性智能輔助駕駛方案，目前仍是技術發展的關鍵突破方向。博世致力于打造既高效又可靠的智能輔助駕駛體驗，與文遠知行聯合打造“一段式端到端”方案，靈活、擬人應對各城市路況，即將在2025年8月底量產，實現全國都可開。

不同于傳統方案的多階段處理，博世的一段式端到端架構通過統一的算法平臺，實現從感知到決策控制的高效聯動，具備靈活、擬人化的道路應對能力，覆蓋更多真實使用場景。

博世一段式端到端方案海外駕駛場景

目前，博世一段式端到端原型車已在德國和法國的道路運行驗證。

《汽車之友》主編許暉在體驗了博世一段式端到端原型車后表示：“在中國，包括城區領航輔助功能在內的博世縱橫輔助駕駛至尊版已在多款奇瑞車型中完成量產適配，而在德國街頭，它面對的是一套完全不同的交通語言。最顯著的不同，來自“規則語義”的改變。比如一個典型環島場景：在中國，許多城市早已弱化環島制度，以燈控或標線重設優先權；而在德國，進入環島的車輛必須嚴格讓行，哪怕同時從三個方向駛入三輛擁有優先權的車輛，也需依次通過后方可進入。

本次實測，由博世中國團隊主導完成，搭載于奇瑞星途平臺的一臺原型車上，測試路線總長約18 公里，覆蓋了斯圖加特城區的多種交通形態——從狹窄小巷到高速匝道，從無保護左轉到典型歐洲式環島，再到盤山林蔭路段與鄉村快速路，全程模擬真實駕駛環境，不依賴激光雷達、不接入高精地圖方案。這并非一場示范演出。駕駛者雙手脫離方向盤，腳離制動與油門踏板，整套決策由城區領航輔助完成。

在此次測試中，系統判斷準確，不搶行、不卡頓，清晰識別“先來后到” 的行為權重，等待所有來車通過后才平穩駛入，整個過程順暢且自然。這一幕并不驚艷，卻極具含義。它證明了，城區領航輔助已具備“文化性理解” 能力——即不僅識別車、人、道、標志，更能通過語義建模解讀各類交通行為背后的社會約定。這是城區領航輔助邁向全球部署的關鍵門檻。”