6月24日消息，半導體器件生產商芯聚能完成A輪融資。

芯聚能是一家專注于車規級功率半導體元器件研發和生產的企業，主要業務包括面向新能源電動汽車（EV、HEV）主驅動器的核心功率半導體芯片設計、器件與模塊產品的研發、生產、銷售與服務支持。

另外同時也提供工業、民用級功率半導體相關產品，可廣泛應用于變頻家電、工業變頻器、光伏發電、智能電源裝備等領域。

2018年9月，芯聚能與廣州南沙開發區管委會簽訂投資協議，正式落戶南沙，芯聚能項目總投資25億元。第一階段將建設用于新能源汽車的IGBT和SiC功率器件與模塊生產基地，同時實現工業級功率器件規?；a。

第二階段將面向新能源汽車和自動駕駛的汽車功率模塊、半導體器件和系統產品，延伸并形成從芯片到封裝、模塊的產業鏈聚集。

經過幾年的發展，芯聚能在汽車領域逐漸取得進展，據了解，目前芯聚能汽車級IGBT及SiC功率模塊和分立器件產能，能夠滿足80~100萬輛新能源汽車的應用。

今年5月17日，芯聚能還與吉利汽車等成立合資公司廣東芯粵能半導體，注冊資本4億元，二者分別持股40%。本次合資成立的芯粵能主要布局車規級功率半導體產品。

功率器件市場前景廣闊，近幾年汽車電動化快速發展，電機驅動功率和電壓要求提高，對車規級功率器件的需求逐漸向IGBT、SiC MOSET等高價值量高功率器件靠攏。

數據顯示，新能源汽車的電池動力模塊都離不開功率半導體，對功率半導體的需求比起傳統汽車提升近9倍。根據 HIS預測，2021年全球功率半導體市場規模將達到441 億美元，同比增長4.5%，中國功率半導體市場規模將達到159億美元。

不過目前國內IGBT模塊主要市場份額被英飛凌等海外廠商占據，英飛凌功率器件在中國汽車領域的占比就超過50%。

可以汽車電動化給功率汽車帶來很大的市場空間，尤其在國內該領域的國產替代空間巨大，目前國內已經有不少廠商正在發力投入功率半導體的研發和生產，包括聞泰科技、士蘭微、比亞迪等等。

在行業整體高景氣度下，在汽車廠商的極大支持下，芯聚能有未來的發展機會很大，同時面臨的競爭壓力也很大。