2021產業賦能 新芯集聚—暨江北新區智能網聯產業總部落地峰會于2021年6月21日，在南京江北新區舉辦，現場有眾多嘉賓參與了“智能網聯產業及趨勢探討”為主題的圓桌論壇，并進行了自己的觀點分享。

本次論壇上由億歐執行總經理楊永平作為主持人，并邀請四維圖新高級副總裁張文杰、一汽奔騰開發部部長助理馬文峰、上汽零束副總經理崔浩、京東車聯網事業部總經理劉澤宇進行探討。

以下為演講內容（部分節選）：

01楊永平：我們今天要聊的話題圍繞著全球汽車產業發展的方向智能網聯。第一個問題是：在當下智能網聯產業到一個新的階段，臺上各位嘉賓，大家認為在未來兩到三年里面，智能網聯產業他主要的發展方向應該是什么樣？

京東車聯網事業部劉澤宇：京東從17年已考慮如何做車聯網，我們更多聚焦智能座艙。我所在的部門上一級部門是物聯網部門，也是整個京東做物聯網基礎部門，這兩年看到自動駕駛L2水平開始普及，智能座艙架構的到來，車硬件會標準化，也就是數字孿生。京東2014年做智能家具，2017年做智能車聯，車里座艙能像智能家電遠程控制操作，去構建場景化服務，這將會帶來非常大的生態體系。2017年京東最開始做APP，2019年深度參與系統底層開發，我們在這個機會點未來兩到三年打造智能座艙消費場景，我們有1000家自營門店，在南京目前我們就有10家京東門店，有近萬家合約門店，我們具備有商品、有門店，有金融牌照和車的保險牌照，我們在等待一個時間點到來，就是兩到三年車的改變，智能座艙會變的真正智能化和迎接智能座艙的消費場景。

上汽零束崔浩：剛才我在臺下跟各位同仁也有所交流，傳統車企之前是沒有那么多機會跟這些行業碰撞，可以用三個詞來做一個概述：第一個是急，是汽車行業被互聯網行業和其他行業倒逼、消費電子；第二個是廣，智能網聯度跟以前想象的廣度更廣，我們可以聯人、網、汽車，這都可以串聯起來等等；第三個是深度，如說5G技術、芯片技術等，我們的網絡負載等等要考慮這些東西。上汽零束就是上汽集團數字化轉型重要的載體，代表著一個智能網聯城市規劃，把車當做一個智慧城市管理，基于云管端一體化SOA軟件平臺，包括我們生態、云端，就是從深度、廣度，包括速度，我們去全面做思考，希望能夠通過今天的圓桌圍繞的話題，我們能夠得到更多思考。

一汽奔騰馬文峰：我們做智能網聯提出過一個想法，以車端為中心一切皆可聯，一切皆可控，現在發展看就是車未來發展還是以智能駕駛為核心這么一個趨勢，所有的技術和所有的這種資源投入都是圍繞智能駕駛來做。奔騰現在已經進入L3自動駕駛階段。剛才兩位同仁都提到了SOA架構都是智能駕駛的基礎，我們解放雙腳、雙手和眼睛，這個時候人必然在車里做些什么，這個時候智能座艙一些開發理念和開發的方式就會發生變化。未來將會產生大量數據，國家也特別重視信息安全和數據安全的收集和利用。未來整個交通設 施的建設基礎上，交通設施加上車的智能化會對駕駛做推動作用。

四維圖新張文杰：車聯網其實本質還是物聯網中一類，物聯網有幾種：一個是消費物聯網、一個是工業物聯網，還有一個是車聯網。消費物聯網在車聯網領域包括有四維圖新，也包括聚焦乘用車的四維智聯，還有商用車的中寰。怎樣將應用跟消費者進行連接，才能真正創造價值，這里就出現了人、云、端的各個階段，我們要解決人和平臺之間的問題還有應用。未來兩到三年，準確的說我們現在還是解決單車智能，由L2向L3過渡，同時也在多車智能之間互相協同這個領域，包括多路協同V2X這也是四維圖新持續聚焦做的事情，因此車聯網在整個消費物聯網環節里其中重要的作用。

02楊永平：我們看到今天四維智聯在江北新區正式落地，雙方資源互補，對智能網聯起著助推作用，對于四維智聯今后發展有何期許，可以發表下各自觀點。

京東車聯網事業部劉澤宇：去年和四維智聯已經展開了深度合作，四維智聯在導航、數據管理等業務都有很強的能力，京東有非常強的后市場產品服務供應鏈，另外一塊就是在智慧城市做，我們有業務場景需求，我們做物流車配送場景無人駕駛，希望雙方在未來很多業務層面都可以有很好的結合。

上汽零束崔浩：我期待之后可以和四維智聯多維度合作，包括客戶服務、我們的SOA一體化平臺，明后年能夠在我們平臺里落地、深耕。一起邁向更好的發展。

一汽奔騰馬文峰：希望四維智聯用更領先的產品、更極致體驗、更優質的服務為用戶帶來最好的產品，同時我也希望，因為四維智聯是我們一汽奔騰戰略合作供應商，能夠在將來芯片、智能駕駛、網聯服務方面能夠合作更上一層樓。

四維圖新張文杰：希望四維智聯、中寰相關的產業能夠在江北創業沃土蓬勃發展，更快的在這個行業里面確定行業地位以及得到更多的資本回報，預祝各家企業都可以一起努力。

楊永平：感謝各位嘉賓精彩分享發言，預祝江北新區發展更加蓬勃，也祝四維智聯發展更好。謝謝大家！

責任編輯：haq