在切入這個研究的過程中，目前可視化的座艙是評價車企旗艦車型的很重要一部分。這塊其實包括三部分屏幕、座艙控制器硬件和軟件系統三部分。我想還是從通用開始，也正好評估它的座艙系統的歷史發展來看傳統車企在這個領域的進步程度。我們可以把通用的座艙分為好幾代，在劃分的時候叫法是Next Generation infotainment，具體迭代了3代，到2020年的系統。實際來看，真正讓人感到有不一樣的還是在2021款Escalade上的38英寸弧形OLED屏幕（分三塊），這一代系統叫Infotainment 3.5；然后是在后續純電動汽車平臺上Lyriq的顯示屏由5英寸，長度33英寸的曲面顯示屏構成。

第一部分 三塊曲面屏幕的構成和功能劃分

這款OLED顯示屏分為三個部分（14.2英寸、7.2英寸、16.9英寸），都支持AR透視，其中最右邊的16.9寸的CID屏幕支持觸控，從某種意義上來看，這個設計還是從功能設計時代轉過來的。從功能上看，中間的是儀表（光顯示），右邊的是中央信息顯示 (CID)，左邊的是車輛控制（HUD、夜視系統和儀表控制）

這張圖有相對比較清晰的解釋，左右兩邊的屏幕可以用手勢和觸控操作。中間儀表和CID主要由扶手處的觸摸板和旋鈕控制。儀表有4種模式（常規、導航、夜視以及 AR 導航 4 種顯示模式）

這是主要的CID 16.9寸屏幕參數，和LCD的屏幕相比，OLED的對比度提高了很多，在車內環境強光環境下能看得清一些。

第二部分 硬件拆解

圍繞屏幕的設計，里面設置了三塊板。

內部的屏幕驅動板，主要有三塊對應CID板、儀表板和控制板，這幾塊板的主要作用還是以通信、觸控響應為主，主要的控制還是系統功能還是在AVN里面實現。

1）CID的PCB

主要包括Cypress的屏幕控制和中間的一顆主控MCU（主頻24MHZ），兩個連接器在上面的規格也講了，一個是12個引腳的圖像連接器。還有一個20個引腳連接器，連接電池、高速HS-CAN信號。

2）左邊小控制板

左邊的小PCB板主要包括兩塊板子，一部分是Cypress觸摸與手勢控制芯片還有一塊就是屏幕的驅動芯片，是LG做的TLi2464nch。

3）儀表

儀表PCB里面包含完整的控制系統，主芯片是英特爾的Apollo Lake系列的A3940，包括美光的8GB DRAM，集成在中間的一塊主板上。

這么設計，其實是一個過渡的設計，把之前NGI3分開的幾個設計，完整的在一個總成里面封裝了，根據目前通用宣布的信息要采用高通的芯片，導入Virtual Cockpit的整合控制器。

小結：看這些材料還是很有趣的，就是網上只能找到一些比較簡單的介紹，想要深入了解就很困難了。

原文標題：凱迪拉克的38英寸的OLED信息娛樂屏幕

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責任編輯：haq