據外媒報道，特斯拉5月份在中國的汽車訂單約9800份，而4月份的訂單超過1.8萬份，訂單減少近一半。

特斯拉近期事故頻發，或許是銷量下降的原因之一。特斯拉事故中，最常見的是“剎車失靈”、自燃等，但近期出現了車機系統死機，并且車門打不開而導致車主被困的烏龍，致使用戶對特斯拉大失所望。

就在6月3日，國家市場監督管理總局發布了一則特斯拉汽車（北京）有限公司召回部分進口Model 3電動汽車的公告。公告顯示，召回的車輛包括兩部分，一是2019年1月12日至2019年11月20日期間生產的部分進口Model 3電動汽車，共計311輛。 二是2019年2月2日至2019年11月20日期間生產的部分進口Model 3電動汽車，共計423輛。本次召回的車輛可能未將前排安全帶頂部D形環固定在B柱上的螺釘緊固至標準扭矩，以及未按標準扭矩緊固制動卡鉗螺栓等情況，將進行緊固扭矩、制動卡鉗螺栓緊固扭矩等檢查。

對特斯拉來說，中國市場是除了美國之外的第二大市場。2020年，特斯拉在上海超級工廠生產出超14萬輛的汽車，包括Model 3和Model Y。今年1月，特斯拉上海工廠的產能已達到每年25萬輛，計劃增加至45萬輛。根據特斯拉發布的財報顯示，今年第一季度，在中國創造了30億美元的收入，是一年前的三倍多，占全球總收入的30%。

就在今年3月，傳出由于特斯拉在上海的超級工廠擴張速度加快，實際增長空間即將用完，將在該工廠附近大規模購買土地，擴張上海工廠。但在5月路透社報道稱，特斯拉暫停了其上海超級工廠的擴建計劃。由于貿易上的不確定性，以及特朗普政府時期在現有關稅基礎上對中國進口電動汽車征收的25%關稅依舊有效，或許是特斯拉限制中國汽車產量的原因。

據瑞信發布的最新報告顯示，特斯拉在全球電動汽車市場份額也出現了下降，由3月份的29％驟降至4月份的11％。

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