2020年，中國汽車受到疫情加經濟下行的雙重影響，車市環境愈發嚴峻，即使下半年需求反彈，但整體依舊是出現負增長，銷量同比去年下滑7.3%。

但在總體下滑的基調下，商用車板塊卻逆勢上揚，全年銷量達到454萬輛，同比增長18.7%，創下年度歷史新高，是存量市場中為數不多的亮點之一。

2021年開年，商用車板塊延續了去年的強勢表現，中汽協的數據顯示，2021年1-2月，國內商用車產銷分別達到81.8萬輛和75.7萬輛，同比增長96.3%和86.2%。

如果說將商用車市場比作存量市場中熠熠生輝的繁星，那么毫無疑問，長安凱程是最亮眼的那一顆。

01 商用車領域，長安凱程有足夠的話語權

2018年，長安汽車在品牌向上的總體戰略下，開始優化現有品牌架構，形成了長安乘用車、中高端乘品牌、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌，以此滿足不同細分市場消費需求層級客戶。

長安凱程的定位是智慧物流商用品牌，為短途專業物流運輸單位和中小業主個體用戶等提供產品和服務，專注于快速提升城市商用物流效率，它是長安品牌整體向上不可或缺的一環。

事實上，“商用車”一直是長安汽車強項所在，早在1984年，當時第一批長安牌SC112微型廂式貨車和SC110微型載貨汽車就順利下線，標志著長安汽車正式踏入商用車領域。

數據顯示，2020年，長安凱程品牌的銷量達到159337輛，這在商用車領域絕對是一股不可忽視的力量。

02 商用車市場生變，如何向上而生？

從去年一整年以及近年第一季度的表現來看，商用車市場表面還是一片欣欣向榮，但其實背地里，也藏著一絲危機。

2020年商用車產銷逆勢大增，一方面是由于市場有需求，而另一方面，則是建立在國三車型淘汰，治超加嚴等基礎之上，市場被政策「逼得向前」。

而2021年市場將會缺乏此類政策紅利，市場的驅動將重新由供需關系主導，所以相比2020年，商用車市場的增長會相對乏力，競爭也會愈發激烈。

同時，商用車的基本屬性也在發生改變，此前商用車更多的是工具屬性，拉人載物是常態，但隨著市場多元化發展，商用車不在局限于工具領域，而開始擴散發展。譬如皮卡變得既能進城，也能越野；客車刨除純商用屬性，演變而來的房車也受到越來越多的關注。

當商用車功能變得更為多元，所涵蓋的人群也越來越廣泛，那么自然而然，消費者對于車輛的基本性能也有了更多的考量。

在這種大環境之下，唯有把握形勢，啟勢煥新，才能獲得更大的市場優勢。

03 順應市場升級，長安凱程推出5款重磅車型

4月13日，智電汽車受邀參加了位于重慶巴南萬友長安凱程店的新車聯合網絡上市會，在現場，長安凱程發布了包括長安星卡L2、長安星卡長軸版、長安神騏F30升級版、2021款長安睿行M80、2021款長安睿行M90在內的五款新品，全面覆蓋包括微卡、皮卡、輕客在內的多個商用車領域。

長安星卡長軸版作為此次上市會的重點車型，經過煥新升級，加入倉柵車、鋼板廂貨車型，適應多元化的消費需求；動力方面更是換裝更為強勁的長安EA15系列發動機，顯著提升1500轉以下低扭，大幅提升車輛起步、加速性能更強；同時軸距增長至3.2米，縱梁后段整體加長，很好的解決了“翹頭”現象的發生，同時也增強了承載性。

而針對貨車駕駛艙空間普遍較小的現狀，長安星卡長軸版創新性的將后排座椅新增可翻折功能，極大的增加了車內的儲物能力。

一同亮相的長安星卡L2作為全新的微卡產品，也是全方位的提升了產品力，包括升級東安DAM16KR發動機用來滿足大貨箱帶來的更大動力需求；加長單排貨箱加長至3.21米，雙排2.52米，標配龍門架，增大載物能力；同時新車對車架、后橋都進行了升級，進一步提升承載力。

此外，包括長安神騏F30升級版、2021款長安睿行M80、2021款長安睿行M90也是有諸多亮點，比如長安神騏F30升級版將升級全新高品質皮卡底盤，底盤性能得到全面提升，駕駛感受上升的同時，載物能力也得到加強…。鑒于篇幅有限，在此就不過多深入。

而以上的點點，是長安凱程在深度洞察消費市場后，直擊消費痛點，以昂首之姿，對商用市場的再一次亮劍。

04 持續加注，長安凱程重拳出擊

去年6月，長安凱程汽車與重慶渝北區簽訂重大招商項目，長安凱程汽車項目總投資達100億元，預計5年可累計實現汽車銷售148萬輛、營業收入740億元。

「一口氣一百億」，在商用車領域絕對算得上是大手筆投資，這背后，體現的則是長安凱程在商用車領域所下的決心。

雖然如前文所說，商用車市場今年后續的增長可能會相對乏力，但不可忽視的是，龐大的市場體量下，機會遠比冒險多。

比如隸屬于商用市場的皮卡車，從2019年下半年至今，已經相繼有多個城市和地區加入了皮卡解禁的陣營，用戶需求量激增，且在當地政策的支持下，企業也會得到一定的福利優待，這無疑會促使皮卡市場加速發展。

所以長遠來看，商用車市場正向增長是必然，長安凱程重倉“商用車”領域，絕對是深思熟慮后的選擇。

寫在最后：

縱觀國內的商用車市場，從最開始的野蠻生長，到經歷了市場調節，產品迭代，消費升級后逐步由量變轉為質變，而未來，市場必然會朝著精細化發展，用戶更多關注的是品牌、個性化、品牌內涵，大浪淘沙下，商用車市場格局會逐漸明了清晰，而長安凱程，也勢必會繼續引領商用車市場繼續前行。

原文標題：商用車市場之爭，長安凱程憑什么一馬當先？

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責任編輯：haq