由于新冠肺炎疫情，幾乎所有的垂直制造業都面臨著巨大的供應鏈挑戰。對電子制造商來說，疫情造成了重大的業務中斷，并影響了收入機會。包括通用汽車公司在內的汽車制造商損失慘重，通用預計生產方面的虧損將使今年的收入減少15 - 20億美元。

由于疫情爆發和感染，全球各地的工廠因勞動力短缺和封鎖措施而被迫放緩或完全停產，并且無法迅速恢復以跟上需求的增長。對于制造商來說，這是一個嚴峻的問題，他們無法達到疫情前的生產水平。

放緩也造成了供應鏈問題，對特定組件的極高需求給產能帶來進一步的壓力。對于許多電子應用來說，這推高了制造商的成本，并導致關鍵組件的嚴重短缺，這在半導體行業尤為突出。

器件設計人員可以利用與跨平臺傳感器的解決方案來解決短缺問題，并實現供應的多樣性。跨平臺傳感器的解決方案可與來自多個不同供應商的傳感器配對，提供同等的特性和功能。通過利用專門的傳感器融合軟件或支持多種傳感器選項的專用處理器，制造商可以靈活地在多個供應商之間進行選擇，從而提高其設計和供應鏈的穩健性。

電子制造商面臨的供應鏈挑戰

電子制造商正在努力解決的嚴重供應鏈挑戰有哪些？

1. 供應鏈的不確定性和短缺：由于衛生流程和勞動力短缺導致的缺勤和工廠關閉，疫情正在限制制造業的增長潛力。這是一個持續的痛點——人們繼續遠程上課、辦公和聚會，對電子產品的需求仍然強勁。這是一個簡單的現實，人們需要設備來保持運轉。

盡管有這樣的需求，但制造業的產量比疫情前的水平低了3.8%，在他們的商品需求旺盛的時候，供應鏈的僵局正在推高成本。預計整個2021年，疫情將繼續影響電子組件的供應鏈，所以短期內，這個問題無法解決。

2. 供應鏈的可見性：除了嚴重短缺，制造商也難以獲得供應鏈 的全面可見性。除了一線供應商，二、三線供應商也面臨這樣的困境。

可見性在疫情前已經是個問題，但通過數字化，制造商可以更清晰地了解供應漏洞，并積極應對。他們需要部署一些工具，了解自己的組件和原材料的來源，從而確保獲得他們需要的東西。

3. 庫存短缺：當采購組件變得困難時，制造商不得不用盡剩余庫存。在等待來自特定供應商的組件或原材料的同時，他們只能出售他們手頭已有的產品。

在汽車行業，制造商被迫減產，因為他們的庫存已經用完，他們正在等待微處理器和其他半導體芯片的組件。所有垂直行業的制造商都在直接競爭這些組件。

采取與跨平臺傳感器的方法

由于這些供應鏈問題將持續存在，電子制造商需要考慮他們所使用的軟件和組件，以及要如何適應不斷變化和受到挑戰的供應。

如果您是消費電子領域的設備制造商，您很可能選擇從單一供應商處采購傳感器，甚至根據您的特殊需求和預算選擇特定的零件編號。這樣做的結果是，您的生產能力很容易受到目前困擾行業的供應鏈短缺和不確定性的影響。

面對這些供應鏈挑戰，不防試試兼容多傳感器的平臺，這樣您就可以從多個供應商處采購傳感器，在不犧牲性能的同時，繼續滿足客戶的高要求。

有了對傳感器特性的深刻理解，您就可以對每個符合條件的傳感器的預期輸出充滿信心，并確保產品堅固耐用，能與多個傳感器兼容。要深入了解它們，以創建一個多傳感器兼容的解決方案，需要專門的知識和洞察。遺憾的是，這是一項緊迫且復雜的工作。

CEVA 花了逾15年的時間研究傳感器及其特性，目的是開發一個強大的軟件解決方案，最大限度地提高來自多個一級傳感器供應商的產品的性能。例如，CEVA 的 MotionEngine 軟件支持 Bosch-Sensortec 、 ST Microelectronics 和 TDK-InvenSense 等行業領先的傳感器。這能帶給您有彈性的產品和供應線，和由此而來的安全感。我們的軟件通過靈活的 API讓您獲得關鍵的傳感器功能，同時提供傳感器驅動器和校準。你需要做的唯一改變是電路板上的占位面積，或者用兩個傳感器的占位面積對電路板進行布局，以便即時進行生產變更。

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編輯：lyn