2月歐洲主要國家的汽車銷售數(shù)據(jù)出來了，總體來看這兩個月主要國家的PHEV和48V銷售比較強，插電類的（PHEV+BEV）同比還在一個高速發(fā)展期。從總體來看有這么幾個特點：1）PHEV在2021年前兩個月的表現(xiàn)是強于BEV的，12月份主要車企為了CO2透支了BEV的銷量，可能需要一個季度以上來恢復(fù) 2）48V和HEV的滲透是一個持續(xù)的過程，在主要的國家如德國、英國和法國都有不小的量，如下圖所示，在保持平衡的過程中，雖然車企在講2025和2030年長期戰(zhàn)略，短期內(nèi)能看到的就是快速的混動化

圖1 CO2下歐洲的混動化速度非常快

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歐洲的主要新能源汽車數(shù)據(jù)概覽

從新能源汽車的角度來看，德國、挪威、瑞典、法國、意大利、英國和西班牙的新能源汽車的銷售數(shù)量分別為40,157、8,452、7,953、17,476、8437、6,647和3,082，和上個月的36,903、8,309、6,893、14,654、6,254、12384和1595相比大部分的國家都是有所提升。 備注：荷蘭的數(shù)據(jù)我在幾個數(shù)據(jù)源EVsales blog、EU-EVS等數(shù)據(jù)源上不太一致

圖2 主要歐洲國家2月份的新能源銷量數(shù)據(jù)

如前面總結(jié)所說的，PHEV這段時間在各個地方都很難能打，原來比較弱勢的挪威、意大利和西班牙等地，也隨著需求拉起來了。1和2月歐洲七國的BEV銷量分別為3.85萬和4.1萬，但是PHEV有4.84萬和5.11萬，這里面有1萬的差值。

圖3PHEV和BEV銷量對比

從滲透率角度來看，目前的分檔還是一致的：

1.>50% 超高：挪威的滲透率保持一如既往的高，在80%的水平，今年P(guān)HEV的份額也隨著推的企業(yè)多高起來了

2.30%-50% 瑞典：瑞典當下PHEV的高滲透率可能是全球唯一的，PHEV比BEV高很多

3.10%-30% ：主要的歐洲三大市場德國、法國和英國目前的新能源汽車的滲透率在這個基數(shù)，如果算上混動這些國家的xEV的滲透率都在30%-40%了

4.10%以下：西班牙和意大利目前是混動快速拉升，新能源還在10%以下，這個看我們怎么理解這個過程

所以從2021-2023這個階段性的2-3年來看，HEV和48V的絕對增速在歐洲會非常高，BEV的節(jié)奏主要根據(jù)各個車企的電氣化平臺來。到2025年還有一個轉(zhuǎn)折點，隨著對PHEV補貼的退坡和鼓勵措施的退出，到時候HEV轉(zhuǎn)化PHEV兩者之間速度會比較均衡。

圖4 2021年1月-2月主要國家的滲透率

這里的滲透率其實還和主要國家的銷量體量有關(guān)

圖5 主要國家的絕對數(shù)量分類

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48V和中混系統(tǒng)

由于中混系統(tǒng)很多國家并不披露，目前根據(jù)英國的數(shù)據(jù)來看，48V的上量速度是非常快的，2月份48V混動又7945臺，占到混動里面的71.24%。德國和法國兩個日系不占優(yōu)勢的國家，混動的數(shù)量也拉高到了3萬和2.1萬臺，意大利甚至到了4.1萬臺。這里面48V系統(tǒng)的滲透率快速上升是不爭的事實。

圖5 2月主要的歐洲國家預(yù)估48V和HEV的比例

如前所說的，在南歐的國家，HEV的單車銷量確實是BEV的10倍，F(xiàn)IAT 500系列的中混在南歐的快速上量，比BEV要更受歡迎。在歐洲導(dǎo)入A00級別的BEV實際難度并不小。

圖6 2月西班牙BEV、PHEV 和HEV銷量排名對比

小結(jié)：跟蹤歐洲的數(shù)據(jù)，主要是看當前最嚴格的CO2排放控制市場的走向，目前一堆歐洲車企宣布的全部純電化，確實是在當前這個減排的政治環(huán)境下必然的產(chǎn)物。

原文標題：2月歐洲xEV汽車綜述-PHEV強于BEV

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