隨著5G和Wi-Fi 6問世，兩技術(shù)在企業(yè)專網(wǎng)(private network)應(yīng)用上是否相互取代再次成為焦點(diǎn)。Wi-Fi 6效能較前代顯著提升，供應(yīng)鏈成熟且建網(wǎng)成本相對(duì)低廉，然覆蓋范圍有限且因采用非授權(quán)頻譜使聯(lián)網(wǎng)質(zhì)量易受干擾，5G特性則相反，因此專網(wǎng)應(yīng)用上仍為互補(bǔ)，視企業(yè)對(duì)延遲(latency)耐受度而定。

5G相較于Wi-Fi 6，在覆蓋度和聯(lián)網(wǎng)穩(wěn)定度上較具優(yōu)勢(shì)，然終端設(shè)備相對(duì)昂貴，企業(yè)可同時(shí)采用兩種技術(shù)截長補(bǔ)短，例如奔馳汽車(Mercedes-Benz)建造的5G智能工廠Factory 56，以5G傳輸數(shù)據(jù)或追蹤物料，至于傳感螺絲起子等小型零件位置等用途時(shí)則采用Wi-Fi。

盡管5G在帶寬、延遲或傳輸速度等技術(shù)規(guī)格上遠(yuǎn)優(yōu)于4G，然需求萬物聯(lián)網(wǎng)或低延遲的場(chǎng)域仍未成熟，優(yōu)先采用者仍以資本雄厚的企業(yè)為主。然就長遠(yuǎn)需求面、政策面或供應(yīng)鏈而言，皆助力5G專網(wǎng)普及。

就長遠(yuǎn)需求面而論，克服缺工或全球流行病如新冠肺炎(COVID-19)造成的人群隔離，工廠邁向工業(yè)4.0或以機(jī)器取代人力進(jìn)行貨物配送仍為未來趨勢(shì)。再者，英、德、日、美等多國為企業(yè)專網(wǎng)提供頻譜，如美國CBRS (The Citizens Broadband Radio Service)，降低企業(yè)使用頻譜的成本。不僅如此，開放式組網(wǎng)如Open RAN興起也讓企業(yè)在設(shè)備和組網(wǎng)模式上有更多選擇，增加建網(wǎng)彈性，同時(shí)降低成本，皆成企業(yè)嘗試采用5G專網(wǎng)的誘因。

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