日本報道，由于全球汽車半導體芯片供應短缺，日本政府據稱在向臺灣方面求助，要求增加產量。

日媒稱，臺灣是全球最大的半導體產品生產基地。如果負面影響蔓延到眾多相關企業賴以生存的汽車行業，可能會對日本經濟造成損害。因此，需要快速反應來解決問題。

報道稱，本月，日本政府通過“日本臺灣交流協會”要求臺灣方面增加汽車用半導體芯片的產量。德國很可能也向臺灣提出了類似的要求。臺灣臺積電公司是全球最大的半導體產品合約制造商。臺積電表示，它正在加速應對，并增加產量。

疫情之下，汽車半導體產品的產量有所下降，自去年春季前后以來，半導體制造商已將生產重點轉移到個人電腦和外圍設備的零部件上，因為遠程工作的增加導致了對這些產品的需求上漲。半導體產品是為每一種產品的特定用途而設計的，這意味著改變生產工藝并不容易。有分析師表示，汽車用半導體芯片的生產“被視為不如其他電子產品重要”。

每輛現代汽車--即使是標準車型--都使用了大約40種半導體產品。在具有自動駕駛或其他高級功能的豪華汽車以及電動汽車中，這一數字甚至更高。

報道稱，日本半導體產品制造商包括瑞薩電子（Renesas）公司和東芝集團旗下的鎧俠（Kioxia）公司。但是，這些日本企業的主要產品不是符合汽車使用規定的半導體芯片，因此全球的汽車制造商都依賴臺灣制造商。

在日本，已經有輿論在批評日本半導體產品生產體系很脆弱。目前的問題正值日本經濟產業省（METI）牽頭試圖悄悄吸引臺積電等公司的制造廠進入日本之際，正是這種擔憂的體現。

報道指出，在日本汽車制造商十分重視的電動汽車方面，不僅半導體產品有外部依賴，稀有金屬的采購很大程度上也要依賴于中國。
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