1月15日～1月17日，第七屆中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館拉開帷幕。作為2021年第1場高規格行業論壇，中國電動汽車百人會論壇（2021）吸引了200余位來自國內外政府及各領域的行業專家和領軍企業代表。

百人會論壇期間，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼與全國政協經濟委員會副主任苗圩參觀地平線展臺，了解國產汽車智能芯片發展現狀

國家發展和改革委員會副主任林念修、中國電動汽車百人會理事長陳清泰、原國稅總局副局長許善達參觀地平線展臺 在1月17日的《汽車如何成為智能終端》智能汽車論壇上，地平線創始人兼CEO余凱發表了題為《汽車智能芯片助力，共建開放產業生態》的演講，表達了地平線以高算力汽車智能芯片助力國產品牌向上，決勝智能汽車變革的決心。

百人會論壇現場，地平線創始人兼CEO余凱發表演講 余凱在演講中表示，當前智能汽車發展的核心瓶頸是算力不足，智能化競爭在提速，首先體現在算力的軍備競賽上。

但受摩爾定律的功耗限制，追求純算力突破并不可持續，同時算力也并不代表汽車智能芯片“真實性能”，芯片計算效率也同樣需要關注。正如對于汽車來說，馬力（單位: HP）不如百公里加速時間（單位：秒）更真實反映整車動力性能，算力（單位: TOPS）并不反映汽車智能芯片實際性能，而每秒準確識別幀率MAPS（單位: FPS）才是更真實的性能指標。以特斯拉為例，得益于其軟件能力，FSD標稱算力只有 Nvidia Drive PX2 的3 倍，但真實性能卻是 PX2 的 21 倍。因此，算法驅動 AI 芯片設計的軟硬結合趨勢下，新一代汽車智能芯片領導者，必須也是世界級AI算法公司。

評估汽車智能芯片，每秒準確識別幀率MAPS（單位: FPS）才是更真實的性能指標

特斯拉 FSD 與 Nvidia Drive PX2 真實性能比較 汽車智能芯片研發周期長、難度高，量產驗證與長遠規劃缺一不可。針對高級別自動駕駛算力困境，地平線將在今年正式推出更強大的征程 5，單芯片AI 算力高達 96TOPS ，性能超越特斯拉 FSD，集成地平線最先進的第三代 BPU 架構（貝葉斯架構），可支持 16 路攝像頭，組成的自動駕駛計算平臺最高可達 512 TOPS 算力（搭載 4 塊征程 5P），滿足 L3-L4 級自動駕駛計算需求。目前，征程 5 已率先斬獲車型定點。

地平線汽車智能芯片路線圖 作為一款系統級芯片，征程 5 兼具高效能與通用性優勢，可支持異構多核IP組合與算法組合，全面滿足 ISO 26262 ASIL-B 等功能安全標準。在 MAPS 評估標準下，征程 5 的跑分高達 3026FPS，征程 5P 則為 6391FPS，基于更強大的 AI 真實性能，地平線將助力整車廠加速實現高級別自動駕駛。

地平線征程3、征程5 MAPS 跑分均遠超競品，其中征程3的AI性能跑分相當于15 Tops的Xavier算力 此外，性能更為強勁的征程 6 系統級芯片已經正式投入研發。征程 6 集成第四代BPU架構（納什架構），定位于支持L4+自動駕駛的中央計算平臺，算力超過400 TOPS，基于車規級 7nm 先進工藝，滿足ASIL-D級功能安全。 汽車智能芯片的奧林匹克決賽已打響，進入決賽的先決條件是前裝量產。截至目前，地平線是繼 Mobileye、Nvidia 后，第三個實現前裝量產的 AI 芯片公司。作為國內唯一經過前裝量產驗證的汽車智能芯片，地平線征程 2 已搭載在長安 UNI-T、奇瑞螞蟻、上汽智己汽車三款主力旗艦車型之上。

搭載地平線征程2的車型（已公布部分） 地平線與世界領先的整車廠和一級供應商保持緊密合作，在攜手合作伙伴共建開放共贏智能汽車生態的征程上，地平線已成功簽署 20 多個前裝定點，正在推進的合作項目超過 50 個，2021 年地平線將沖擊百萬出貨，2023 年目標拿下中國自動駕駛芯片市場占有率第一。 在 “AI on Horizon, Journey Together”的品牌戰略指引下，地平線將持續打磨以“芯片+算法+工具鏈”構成的基礎技術平臺，以底層技術能力助力國產汽車品牌向上突破，攜手合作伙伴共建深層次、多維度、開放共贏的智能汽車生態，加速智能汽車時代的到來。

責任編輯：xj

原文標題：百人會釣魚臺年會，地平線宣布征程 5 即將推出，算力超特斯拉 FSD

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