“汽車熄火的時候時真的睡著了么？”“它有沒有“偷偷摸摸”在干點啥？”，你是不是也有過這樣的疑問？我們的工程大牛會告訴你，它沒有睡著，那你的車子不乖乖睡覺，到底在干什么呢？

車輛睡眠后，當然不是所有零部件都睡著了，防盜系統，無鑰匙進入系統，T-BOX都在默默的"加班"。這時所有“加班“系統都需要電池提供能量，因此如何正確的使用電池成為工程師的關注點。

在鉛酸電池的使用中，我們最關心的還是“它還有電么？還有多少電？”然后根據剩余電量來判斷下一步該怎么辦。如果是單獨的一塊沒有接入系統的電池，直接測量電池電壓就可以對應出來電池剩余電量百分比SOC（state of charge）。但是鉛酸電池有個特點，

一充電就飽，一放電就餓

當電池接入整車系統時，一充電電壓就很快上升到充電電壓，一放電電壓就迅速下降，所以無法通過直接測量電壓來確定電池SOC。

電池既然這么任性，那么我們只有等它乖乖睡下后，再進行測量會比較好。在整車睡眠后，靜態電流會比較小，此時充過電的電池電壓也逐漸從高電壓慢慢下降，我們就可以通過電池傳感器去預估電池穩定時的電壓，從而得到電池SOC值，這就是常說的

鉛酸電池SOC靜態校準

如果靜態電流特別大，吵的電池睡不著，或者是出租車24小時運行，鉛酸電池SOC就沒法完成靜態校準，SOC精度會大大下降。

此時蓄電池傳感器的另一功能就非常必要了

鉛酸電池SOC動態校準

它在-18攝氏度以上以13.5V電壓給電池充電15分鐘，即可得出相對精確的SOC值，為SOC靜態校準做出了補充。只要“SOC靜態校準”和“SOC動態校準”雙劍合璧，即可攻無不克。

鉛酸電池傳感器

原文標題：汽車熄火時，你以為它在睡覺？不，它在....

文章出處：【微信公眾號：博世汽車電子事業部】歡迎添加關注！文章轉載請注明出處。

責任編輯：haq