近日，2025國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會（FCVC 2025）在上海開幕，廣汽集團攜全球首款氫混乘用車廣汽傳祺E9氫混版及高性能燃料電池電堆等“氫”裝上陣，成為展會焦點，并吸引了央視新聞等權威媒體報道，展現了廣汽在氫能領域的深厚技術積累和創新能力。

01新產品、新技術展現硬核實力

在展會現場，全球首款氫-電混動乘用車廣汽傳祺E9氫混版成為焦點。該車搭載了由廣汽自主研發的2.0L氫發動機與GMC 2.0機電耦合系統組成的鉅浪-氫混動系統，動力輸出上可氫可電。其核心部件氫發動機表現尤為出色，最高熱效率達到45%，升功率突破80kW/L。整車百公里氫耗低于1.4kg，處于行業領先水平。該車加氫效率顯著，平均單次加氫時間僅為3.5分鐘，與傳統燃油車加油時間相當。排氣主要為水蒸氣，無傳統燃油混動車的尾氣異味，真正實現了零碳排放。目前，該車已安全運行超過10000公里，在多場景中驗證了氫動力系統的安全性、環保性及加氫適配性，為氫能汽車商業化提供了實踐范例。

廣汽集團展出的高性能燃料電池電堆同樣引人注目。該電堆具備高集成性、高能量比、高安全性三大特點。采用廣汽自主研發的超薄金屬極板，結合高性能膜電極技術，通過一體化單電池與一體化箱封技術創新，實現高度集成化與模塊化設計，體積縮減30%、重量降低25%，功率密度突破7kW/L，達到行業領先水平。此外，該電堆還配備了主被動排氫系統、強化電氣隔離設計及抗振沖擊結構，構建起全方位的安全防護體系，滿足-30℃低溫自啟動、IP67防護等級，并通過了加速老化測試，具備極端條件下的可靠性和耐用性。得益于系列創新技術的應用，該電堆實現了動力與續航的雙重突破，為氫能車輛商業化應用提供核心技術支撐。

02氫燃料電池與氫發動機“雙線并行”

廣汽集團自2008年起布局氫能領域，歷經17年發展，已掌握氫燃料電池與氫發動機雙技術路線，為助力實現“碳中和”目標奠定堅實基礎。

在氫燃料電池研發方面，2018年，廣汽自主研發大功率燃料電池系統及車載儲氫系統，并搭載廣汽純電平臺，完成國內首款氫燃料電池SUV——AION LX Fuel Cell開發，并于2020年成功登上工信部新車公告，2021年10月起在粵港澳大灣區開展示范運行。

在氫發動機研發方面，2021年，廣汽自主研發的首款1.5L氫發動機點火成功，經過三年的技術迭代，最新一代2.0L氫發動機集成專用燃燒系統、中高壓缸內氫直噴系統、高效進氣管理系統、高壓縮比及爆震抑制等先進技術，熱效率和升功率均處于行業領先水平。2023年，由2.0L氫發動機與GMC 2.0機電耦合系統組成的鉅浪-氫混動系統，成功搭載在廣汽旗艦車型廣汽傳祺E9上，成為全球首款搭載氫電混合系統的乘用車。2024年11月起，廣汽傳祺E9氫混版在天津市開展示范運行。

廣汽集團始終以技術創新為引擎，以產業協同為紐帶，在氫能賽道上跑出“廣汽速度”。未來，廣汽集團將不斷加大研發投入，研究并掌握面向低碳、減碳、零碳、碳中性燃料的高效動力總成技術，為用戶打造節能與新能源汽車產品，以技術創新賦能綠色出行，助力國家實現“雙碳”目標。