據報道，在過去一周中，多家車企都宣布將發布電動汽車，人們不禁好奇，美國的汽車行業為何忽然之間都變得如此環保？其實，這些車企瞄準的都是電動皮卡。

在特斯拉剛剛進入市場的時候，許多企業都沒有將其放在眼中，無論是菲亞特克萊斯勒，還是福特和通用汽車，都沒有對特斯拉引起足夠的重視，與此同時，馬斯克帶領特斯拉迅速發展，特斯拉市值也開始一飛沖天。2018 年，特斯拉宣布將生產一款皮卡。幾乎是在同時，Rivian 和多家其他初創企業也宣布將推出自己的電動皮卡。

此后僅僅幾個月中，福特宣稱即將發布電動版 F-150，通用汽車也承諾，在發布全新的電動版 GMC 悍馬之后，還將發布電動版 Silverado。報道稱，道奇也將加入這場電動皮卡市場爭奪戰中。

老實說，美國車企等了這么久才開始開發電動皮卡，多少讓人感到有些難以理解。美國消費者喜歡皮卡，而且這個趨勢越來越明顯。如今，在美國消費者購買的新車中，大約四分之三為皮卡或是 SUV，與 10 年前相比提高了 50% 左右。

也就是說，如果電動汽車設計師不開始設計皮卡，底特律車企就會損失大量利潤。更重要的是，皮卡是少數幾個美國車企還擁有明顯壁壘的細分市場之一，因此競爭的激烈程度更小一些，利潤率更高。

在接下來的幾個月中，美國將迅速成為大規模生產電動皮卡的國家。現在還不清楚電動皮卡能否迅速獲得消費者的青睞，但不可否認的是，從長遠看，其普及程度將越來越高，路面上將出現越來越多的電動皮卡（畢竟購買電動皮卡的消費者，可以享受 7500 美元的稅收減免）。

而企業層面的決策，這個喜好將對整個電動汽車生態系統形成影響。Electrify America 是美國領先的電動汽車充電網絡公司，其負責銷售、業務發展和營銷的高級總監羅伯特 · 巴爾薩（Robert Barrosa）表示，該公司正在將充電基礎設施的建設重點區域從洲際公路轉移到滑雪場和國家公園等地方。他表示：“在電動皮卡等車型出現之后，我們開始在這些電動建設充電站。”

去年，特斯拉在全球范圍內一共交付了 36.75 萬輛電動汽車，以轎車和小型 SUV 為主。而在過去不到兩個月時間里，美國消費者購買的皮卡的數量，就接近了這一數字，這些皮卡主要來自底特律三大車企，即菲亞特克萊斯勒、通用汽車和福特汽車。而在未來的電動皮卡時代，消費者將擁有更多選擇。

責任編輯：PSY