所謂拋負載，就是指交流發電機在產生充電電流時突然切斷蓄電池和發電機之間的連接所產生的瞬態現象。僅切斷負載，叫單拋；在切斷負載的同時，又切斷蓄電池，叫雙拋。在汽車電氣系統中，拋負載瞬態現象的電壓非常高，電路防護措施倘若沒有做到位的話，會影響車載電子設備的性能甚至導致不可逆轉的損壞。故，對于汽車拋負載瞬態現象，早已有國內、國際標準提出了專門的測試標準，如汽車電子熱門標準ISO 7637-2。

關于ISO 7637-2測試標準，您知道多少？

所以在這里，很有必要給大家科普下關于7637-2測試知識，便于大家有針對性的使用解決方案。

ISO 7637 “道路車輛——由傳導和耦合引起的電騷擾”包含三部分：

第1部分：定義與一般要求；

第2部分：沿電源線的電瞬態傳導；

第3部分：具有12V 或24V 標稱電壓的車輛——除電源線以外的其它導線通過容性和感性耦合的電瞬態發射。

其中ISO 7637-2標準有5種測試脈沖波形：

1）測試脈沖波形1：模擬電源與感性負載斷開連接時所產生的瞬態現象，適用于各種DUT 在車輛上使用時，與感性負載保持直接并聯的情況。

2）測試脈沖波形2a和2b：脈沖2a模擬由于線束電感的原因，使與DUT 并聯的裝置內電流突然中斷引起的瞬態現象；脈沖2b模擬直流電機充當發電機，點火開關斷開時的瞬態現象。

3）測試脈沖波形3a和3b：模擬由開關過程引起的瞬態現象，受線束的分布電容和分布電感的影響

4）測試脈沖波形4：模擬內燃機起動電機電路通電時產生的電源電壓的降低，不包括起動時的尖峰

5）測試脈沖波形5a和5b：模擬拋負載瞬態現象。

詳解7637-2中脈沖波形5a和5b的測試標準

在所有脈沖測試波形中，5a/5b屬于能量比較大的脈沖，除了考核汽車電子設備在波形5a/5b作用下的抗干擾能力外，同時，還考核它們對設備元器件的破壞性。所以說，7637-2 5a/5b是最具破壞性的測試試驗，也是一項最難通過的測試試驗，很多汽車制造配套商被7637-5a/5b難住了。

測試目標：評估汽車用電設備在遭受拋負載沖擊時EMC抗干擾性能。

測試標準：ISO7637-2：2004 / GB/T 21437.2-2008

測試參數：

（1）脈沖波形：5A /5B

（2）供電系統：12V/24V，外接DC可調

（3）發生器內阻(Ri)：0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω（12V系統），1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω（24V系統）

（4）脈沖前沿(Tr)：5~10ms

（5）脈沖持續時間（Td）：40ms-400ms（12V系統），100ms-350ms（24V系統）；

（6）脈沖間隔(T1)：1min-5min

（7）允許重復次數（N）：1~99 times

具體操作流程，東沃電子，期待著與您一起體驗7637-5a/5b測試。

7637-2 拋負載測試保護設計方案

每個指標對應的測試結果出來了，接下來要做的就是設計電路解決方案。東沃電子在幫客戶設計電路解決方案之前，會向客戶索取DC-DC的產品規格書，這對于設計電路提供很好的選型依據。拋負載設計保護方案，對于東沃電子而言，最知名的還是TVS二極管保護方案，也是全球當下最主流的方案。

TVS瞬態抑制二極管，PS級響應速度、高浪涌吸收能力、低電容、低漏電流、箝位電壓易控制、擊穿電壓偏差小、可靠性高不易老化、體積小好安裝等是它特有的標簽，廣泛應用于汽車電子、消費電子、通訊設備等各個領域。在汽車電源口，選擇合適的TVS瞬態抑制二極管，可以順利通過7637-2 5a/5b測試。東沃電子SM8S系列TVS管，為廣大汽車配套商解決了拋負載難通過這個難題。

編輯：hfy