早在幾天前就有傳聞銀軟將把波士頓動力賣出，近日，終于有定論了：韓國現代以約為 11 億美元收購波士頓動力 80% 的股權，剩余 20% 則繼續由軟銀控股，預計將于 2021 年 6 月完成。

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波士頓動力3次被賣

波士頓動力已經不是一次被賣了，在這之前，其實還有兩次。

1992年：波士頓動力成立；

2014年：被谷歌以30億美元的價格收購波士頓動力；

2017年：谷歌母公司Alphabet將其出售給了軟銀；

2020年：韓國現在以11 億美元收購波士頓動力 80% 的股權；

此次收購完成后，波士頓動力創始人Marc Raibert將擔任公司董事長，原波士頓動力 COO Robert Playter將擔任 CEO。

不過，相比7年前（谷歌花30億美元收購波士頓動力），波士頓動力的估值不僅沒有提升，反而還縮水了很多。

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波士頓動力的發展

波士頓動力最初是麻省理工學院的一個實驗室，1992年，公司成立并獨立出來，獨立運營，之后，波士頓動力迅速成為了知名的機器人制造公司。

在商業極度發達的美國，一家空有技術卻沒有推出能商業化產品的企業，自然很難存活下去。很快，波士頓動力便陷入資金不足的尷尬境地。恰好在這個時候，谷歌開始布局機器人領域，花費30億美元巨資收購了波士頓動力。2013年為谷歌的母公司Alphabet所有。

可惜波士頓動力和谷歌的經營理念不合，谷歌收購波士頓動力4年后，便將其出售給日本軟銀集團，但當時軟銀未透露具體的交易價格。

自2017年成為軟銀的一部分以來，波士頓動力公司一直在積極推動其產品的商業化，此前該公司已經專注于軍事和研究機器人技術25年。

在今年（2020）6月份的時候，波士頓動力首次公開售賣四足機器人Spot，售價74500美元（50W左右RMB），邁出了商業化的第一步，在當時引起了轟動。

之前波士頓動力首次公布Spot銷售額，機器狗3個月賣出120只，今年售賣了約300臺Spot機器人。

可見，波士頓動力在規模化商用上仍然進展緩慢，短期內恐怕難以實現盈利。另外，軟銀今年以來面臨較為嚴重的危機 （ARM被賣同樣也是因為危機） ，銀軟等不及了，還是把波士頓動力給賣了。

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機器人的變化

波士頓動力自1992成立以來，研發了多款機器人，可惜大部分都沒有實現商業化。

包含SpotMini、Spot、Atlas、Handle等多款機器人：

多年來的演變：

波士頓動力機器人10年發展演變視頻：

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機器人下一步發展

現代汽車其實也早已開始機器人的研發。 如果您僅熟悉現代汽車，現代起初可能會是一個令人驚訝的母公司，但現代汽車公司的整個團隊都專注于工業機器人技術，波士頓動力公司的技術非常適合該行業。 現代對于跳入新興技術并不陌生，它剛剛宣布了其針對未來概念的新視野工作室。

去年，現代汽車公布了自己正在開發一款步行汽車。

從概念圖可以看出，這輛汽車擁有了能夠行走的腿，可以幫助其征服更加具有挑戰性的野外環境，擴展汽車的使用場景。

曾經有多少人憧憬著波士頓動力的明天，既擔心又興奮，而接下來，波士頓動力的路將要通向何方，我們拭目以待！

責任編輯：haq