12月8日，國家工業和信息化部對第339批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（下稱“339批”）進行公示。據電池中國網統計，339批次中，申報新能源汽車產品的共有102家企業的217款車型，其中純電動汽車168款、插電式混合動力汽車22款、燃料電池產品27款。

從339批公示內容可以看出，磷酸鐵鋰體系持續回暖，如插混車型中出現磷酸鐵鋰電池，造車新勢力小鵬汽車也推出磷酸鐵鋰版本G3車型；同時，燃料電池持續火熱，本批次中有16家車企申報了27款燃料電池汽車，且東風和長安汽車各自申報了一款氫燃料電池多用途乘用車，這已經是連續3個批次中出現燃料電池乘用車。

另外還有一點值得注意的是，在本批次中采用三元鋰電池的車型比例也有所下降。

乘用車市場磷酸鐵鋰受青睞度持續上升

339批申報新能源乘用車共有51款，其中純電動車型32款、插電式混合動力17款、燃料電池2款。

從電池類別上看，其中三元電池28款、磷酸鐵鋰電池21款、燃料電池2款。可以看出，磷酸鐵鋰體系在本批次乘用車中的占比已經高達41．18％，這一比例相較于前幾批次有明顯提升。

據電池中國網了解，插電式混合動力車型（PHEV）因帶電量相對較小，且空間有限，過去一般都采用能量密度較高的三元電池，但是在339批次中，這種情況出現了微妙變化。

工信部公示第339批新能源PHEV車型信息

制表：電池中國

本批次中，共有17款插混車型，其中搭載磷酸鐵鋰電池的有9款，三元電池8款。其中，比亞迪申報的秦Plus DM、宋Pro DM和宋MAX三款插混車型都搭載了磷酸鐵鋰電池；上汽集團申報的名爵MG6、榮威ei6、榮威eRX5三款插混車型采用的也是磷酸鐵鋰電池。

另外，盡管搭載了磷酸鐵鋰電池，但目前插混車型純電續航也有明顯提升，如比亞迪申報的秦Plus DM車型，純電續航里程最高可達120公里。

在插混車型中，豐田本批次一次性申報了4款車型，分別是一汽豐田RAV4榮放和廣汽豐田威蘭達各兩款。

《新能源汽車產業2035發展規劃》和節能技術路線圖2．0對于混合動力車型不再歧視，認為同等重要，應該對插混車型申報有所影響。

值得注意的是，造車新勢力小鵬汽車，也率先開始申報磷酸鐵鋰車型。339批顯示，小鵬汽車申報了一款G3車型，電池為磷酸鐵鋰電池，電芯由寧德時代提供。

圖為小鵬汽車申報的磷酸鐵鋰版G3車型信息

一個有趣的現象是，目前頭部企業正通過各種途徑帶動磷酸鐵鋰體系電池大規模重返市場。如比亞迪依托刀片電池，帶動自家幾乎全系車型換裝磷酸鐵鋰電池，今年比亞迪很有可能成為乘用車領域磷酸鐵鋰電池裝機量NO1；寧德時代則通過特斯拉（上海）Model 3，以及此次造車新勢力小鵬汽車的熱銷車型G3換裝，在頭部乘用車品牌中推動磷酸鐵鋰電池裝機。

配套磷酸鐵鋰電池的乘用車申報車型的增多一方面與補貼退坡，車企更注重成本和經濟性有關，另一方面也與近兩年磷酸鐵鋰電芯能量密度提升、系統集成優化等有關。當然，其高安全性是重要考量之一，同時其較長的循環壽命，也吸引了不少車企的關注。

燃料電池乘用車車型增多 新源動力已配套3款乘用車車型

本批次中，長安汽車和東風汽車各申報了一款燃料電池乘用車。據電池中國網了解，這兩款乘用車車型的氫燃料電池動力系統均由新源動力提供。據悉，廣汽乘用車在338批次中申報的Aion LX燃料電池乘用車，動力系統也由新源動力提供。

2018年、2019年申報的燃料電池汽車均以客車和專用車為主，乘用車為零。然而，隨著燃料電池汽車財政支持政策的明晰，各車企也陸續投入到燃料電池乘用車研發制造的陣營中。從337批次開始，已經連續有3個批次出現燃料電池乘用車車型申報信息，相信未來將會看到越來越多的車企申報燃料電池乘用車車型。

工信部公示申報第339批新能源乘用車車型信息

責任編輯：haq