近日，《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》正式發布，技術路線圖2.0提出至2035年，新能源汽車市場占比超過50%，日漸龐大的的新能源汽車市場，又將給連接器廠商帶來什么樣的變化，我們拭目以待。

10月27日，在2020中國汽車工程學會年會暨展覽會上，由工業和信息化部指導、中國汽車工程學會組織全行業1000余名專家歷時一年半修訂編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》（以下簡稱“技術路線圖2.0”）正式發布。

技術路線圖2.0提出至2035年，新能源汽車市場占比超過50%，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右。同時，還提出了面向2035年我國汽車產業發展的六大目標，其中，新能源汽車將逐漸成為主流產品，汽車產業基本實現電動化轉型。

技術路線圖2.0從市場需求角度預測，2025年、2030年、2035年我國汽車產銷年規模分別為3200萬輛、3800萬輛、4000萬輛;

此外，中國汽車技術研究中心有限公司副總經理吳志新在海口參加國是論壇之“能源中國”第三期時表示，預計2035年中國新能源汽車保有量將超過1.6億輛，其中純電動車比例逾九成。

值得一提的是，國務院于 10 月 9 日通過的《新能源汽車產業發展規劃》顯示，2021 年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于 80%。

近兩年汽車市場遭遇寒冬，同時又受到新冠肺炎疫情沖擊，汽車行業發展面臨著巨大挑戰，但隨著汽車連市場逐漸回暖，新能源汽車市場占比再度擴大。

面對各項規劃政策的利好消息，也給新能源汽車行業上下游的企業指明了未來的發展規劃和目標，給各個企業提前留出了時間根據自身的發展情況進行布局。連接器企業也應著眼長遠、把握大勢，研究新情況、做出新規劃。

連接器在汽車領域占比最大，根據Bishop & Associate 數據顯示，2018年全球汽車連接器市場規模達 158億美元，連接器在汽車領域的占比約為22.3%。

新能源汽車的快速發展為汽車連接器市場帶來新的增長點。與傳統燃油汽車不同的是，由于能源汽車電氣化程度更高，單輛新能源汽車對連接器需求量要遠高傳統燃油汽車，因而帶動了汽車連接器需求的增長。

總體而言，新能源汽車在全球范圍內已進入快速發展期，而對于連接器企業來說，涉足新能源汽車市場早已不是新鮮事，而廣闊的市場空間也為連接器中小廠商的“逆襲”奠定了一定的基礎。

如今，在政策積極推動以及龐大市場需求的雙重作用下，日漸龐大的新能源汽車市場又會給連接器行業帶來什么精彩的碰撞，讓我們拭目以待。

責任編輯：gt