中國電動汽車市場具有起步早、開局好、后勁足的優勢，但不得不注意的是，國內電動汽車市場經過十來年的發展，國內政策環境、產業結構、市場特點、用戶消費習慣等都產生了變化，未來的電動汽車市場的競爭將進入白刃戰，在這樣的“深度陣痛期”，電動汽車市場將從“政策驅動”轉變為“技術驅動”和“產品驅動”，在這樣的節點下，高合HiPhi X高調上市了。

高合HiPhi X是華人運通旗下豪華智能純電汽車品牌高合汽車的首款量產車，在今年的北京國際車展上市兩款車型，創世版6座和創世版4座，售價在68－80萬元。這樣的高價打破了我國電動汽車市場的售價天花板，一輛“名不見經傳”的新車，不打價格戰，直接定位高端市場，選擇“一條少有人走的路”，高合HiPhi X的底氣在哪里？

前文說過，電動汽車市場將從“政策驅動”轉變為“技術驅動”，而擁有眾多黑科技傍身、眾多“全球第一”的走在時代前沿的技術，正是高合HiPhi X的底氣。

高合HiPhi X為什么可以做到科技領先于傳統汽車？傳統汽車幾乎無法進行整車OTA，僅僅局限在娛樂信息系統的更新，而高合HiPhi X卻能通過自己的電子電氣架構支持車輛的OTA，實現真正的“軟件定義汽車”。

高合HiPhi X搭載由華人運通自主研發的全球首款HOA超體開放式電子電氣架構，在這個架構的基礎上，高合HiPhi X可以實現汽車軟硬件的分離，在不改變硬件的基礎上，通過軟件遠程迭代和自主學習從而實現汽車的不斷進化。

作為全球首款可進化超跑電動汽車SUV，高合HiPhi X還搭載了全球首款主動式開放化人工智能伙伴HiPhiGo，告別反復喚醒、答非所問的“人工智障”，最厲害的是，高合HiPhi X還是全球首款標配 5G ＋V2X通信技術的量產車，搭載千兆以太網，能夠實現海量數據采集和傳輸，高合HiPhi X搭載6個計算平臺，可以進行海量數據分析。

高合HiPhi X還是首款搭載雙冗余系統的L3級自動駕駛電動汽車，采用了計算、感知、制動、轉向、通訊、電源，構成整車6大核心部件的雙冗余設計，帶來安全可靠的雙冗余L3級自動駕駛的同時，并在此基礎上，可在特定場景實現L4級全自主代客泊車。

讓高合HiPhi X名聲大噪的NT展翼門也是全球首發，高合HiPhi X全車門均采用電子鎖，包括NT展翼門系統的對開門、展翼門等六個主要車門，以及前備箱門、后備箱門、充電門蓋在內，共采用10把行業最先進的第三代電子自吸門鎖，是國內首家在充電門蓋和前引擎蓋都采用了電子鎖結構的車型，全面摒棄了傳統機械鎖芯。

在這些“全球第一”的前沿科技之外，高合HiPhi X對一些黑科技也進行了創造性運用。高合HiPhi X創新地在一款大燈上同時實現了智能照明與高清投影，打造出汽車大燈新品類——PML可編程智能交互投影大燈，百萬級像素高亮度投影，可以在前方道路投射實時“光導航”信息、實時車速、人行斑馬線等。

高合HiPhi X的另一款ISD智能交互顯示系統也足夠創新和有趣，采用了超過一千多個LED單元組合顯示多元化信息，增強了車燈的提示功能，還可以變成車主心情的表達器，用來展示一些表情符號等。

對電動汽車來說，搭載一塊大尺寸的中控屏幕似已成為了家常便飯，但是高合HiPhi X所搭載的多屏聯動設計卻不常見，14．6寸的儀表盤、16．9寸的中控屏、19．9寸的副駕大屏，以及門飾板上的液晶屏，構成了高合HiPhi X全車無機械按鍵的多屏聯動系統。

在電動汽車市場，特斯拉暫時處于“萬米長跑”的領先地位，BBA三巨頭也在加速布局電動汽車系列，國內蔚來、理想、小鵬相繼上市，電動汽車市場的競爭從不輕松，從開局的“大亂斗”到現在的“白刃戰”，沒有真本事，又怎敢貿然上市。據悉，高合HiPhi X將于今年年底小批量試產，2021年上半年正式量產，能否在電動汽車市場的“深度陣痛期”來臨前搶占市場？讓我們拭目以待。

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