2020智能網聯汽車C-V2X“新四跨”暨大規模先導應用示范活動將于今年10月27-29日在上海汽車會展中心拉開帷幕。在此之前，C-V2X 大規模測試已經在上海國際汽車城封閉測試區開啟，大唐高鴻發布消息稱，公司已率先順利完成大規模測試。

在今年新四跨前，中國已經先后于2018年和2019年成功組織了“三跨”（跨芯片模組、終端、整車）、四跨（跨芯片模組、終端、整車、CA平臺、）測試。那么，本次新四跨的新如何體現？新四跨后，智能網聯汽車將走到哪一步？大唐高鴻車聯網首席專家胡金玲進行了解讀。

參與企業達上百家

每年組織產業界一次大規模合作測試，步步推進，環環相扣，足可見中國對C-V2X智能網聯汽車技術和產業發展具有非常明晰的規劃。產業界也踴躍支持，三跨時有20多家企業參與，四跨時提升至60多家，胡金玲透露，今年新四跨參與企業數量達到上百家，產業界對C-V2X智能網聯汽車的信心越來越足。

胡金玲說，每年組織一次這樣的測試，主要目的之一就是實現芯片模組、終端、整車之間的互聯互通，為大規模商用打好技術根基。因此，智能網聯汽車的“朋友圈”越大越好。今年的新四跨，相比去年增加了高精度定位和高精度地圖，同時應用更加豐富，更貼近商用，參與測試的企業也更加多樣化。

根據此前發布的新聞，本次大規模測試活動分為通信性能測試項目與功能測試項目，涉及車車間、車路間、直行道路、交叉路口等多種場景下的C-V2X通信性能和應用場景功能測試。由180臺背景車OBU與一臺RSU設備，共同構成大規模終端測試環境。支持應用層擁塞控制，能夠模擬真實道路環境下的大規模車輛密集通信場景。重點測試丟包率、時延等關鍵通信指標，以及在大量背景車輛情況下的V2X應用效果。

大唐高鴻在其中扮演了重要角色。胡金玲介紹，大唐高鴻一方面提供了車規級模組DMD3A，和多家參與測試的車企對接，該款模組今年6月率先宣布量產。另一方面，大唐高鴻獨家提供了接入層C-V2X設備，順利完成C-V2X網絡層、消息層、安全層協議的一致性測試。此外，大唐高鴻是業界首家通過測科院地圖偏轉插件的聯編，實現地圖偏轉功能的C-V2X企業。

大唐高鴻順利成功完成大規模測試

“目前大規模測試還在進行中，參與的規模非常大，將近200輛背景車，上百家企業幾十個組隊，是為了更加貼近智能網聯汽車的實際應用場景，對更新后的技術、產品性能進行驗證，例如C-V2X安全數字證書進行了格式更新，需要車載終端支持。”胡金玲表示，接下來的10月27號至29號，實際道路測試還將向公眾開放，讓公眾能夠切身感受到智能網聯汽車帶來的全新體驗。

劍指智能網聯汽車商用

在本次新四跨前，智能網聯汽車已經被納入“新基建”范疇，得到政策的大力支持。據胡金玲透露，目前全國各省市除了示范區不斷開花結果，已經陸續批復了三個車聯網先導區，分別是江蘇（無錫）車聯網先導區、天津（西青）國家級車聯網先導區，以及在今年9月30日最新批復的湖南（長沙）國家級車聯網先導區。

此前8月份，大唐高鴻已經和天津（西青）國家級車聯網先導區簽約，與產業生態合作伙伴一起，打造智能網聯汽車，讓“聰明的車”走“智慧的路”。胡金玲指出，新四跨測試，將為智能網聯汽車測試示范區建設提供強大的技術支持，推動智能網聯汽車技術成熟，走向商業落地。

“通過三跨，形成了多廠商供貨的產業生態環境。而四跨主要增加測試了車聯網的通信安全問題，在技術層面解決了智能網聯汽車上路的后顧之憂。新四跨帶來高精度地圖和高精度定位，意味著智能網聯汽車大的基礎特性都將得到驗證。”胡金玲表示，通過三年多來的互聯互通測試，C-V2X標準體系走向了成熟，在頻譜方面，2018年工信部已經將5905-5925MHz頻段劃為車聯網LTE-V2X的直連通信頻段。面向車聯網增強應用研究，也正在有條不紊地進行中。

胡金玲表示，接下來業界要探討的，主要是商業模式問題。也就是“誰建設、誰使用、誰買單”的問題。智能網聯汽車的巨大潛力已經得到業界認同，但產業鏈涉及到使用方、投資方、建設方、設備方和運營方，鏈條非常廣，如何打造一個共贏的產業生態，合力推動產業發展，還需要業界更多摸索。

據了解，目前，大唐高鴻基于領先的通信模組產品、終端產品和豐富的行業解決方案，正在全國各省市與合作伙伴一道，打造車聯網試點應用，為智能網聯汽車大規模落地，不斷優化技術方案，積攢商用經驗。

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