事實上，相較于傳統(tǒng)的充電樁充電模式，電動車換電要更為便捷高效。如果在電池和換電站建設(shè)投放合理的情況下，電動車換電的加電效率，甚至能夠和傳統(tǒng)燃油車加油相比。

近日，工信部表示，目前，工信部正在加快制定《電動汽車換電安全要求》國家標準，支持電動乘用車整體式快速更換電池箱等團體標準的制定工作，為換電式電動汽車提供開發(fā)設(shè)計指導(dǎo)和安全測試依據(jù)。

下一步，工信部將會同相關(guān)部門，繼續(xù)完善相關(guān)技術(shù)標準，加快《電動汽車換電安全要求》國家標準的審查報批，鼓勵企業(yè)根據(jù)適用場景研發(fā)換電模式車型，支持北京、海南等地方開展換電模式試點推廣，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

而在加快充電樁等配套建設(shè)，維護消費者權(quán)益方面，工信部明確提出行業(yè)重點任務(wù)，完善保障政策措施，力爭用3年時間優(yōu)化發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)格局。

與新能源汽車保有量飛速增長相匹配的是，迅速增加的充電樁數(shù)量。截至2020年6月底，全國累計建成充電樁132.1萬個，較去年同期增長31.9%；

其中，公共充電樁55.8萬個，居民專用充電樁76.3萬個；建成換電站449座。

同時，國內(nèi)的新能源汽車經(jīng)過多年的推廣與政策扶持，我們國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，也已處于世界領(lǐng)先地位。

產(chǎn)銷量已連續(xù)5年位居世界首位，累計推廣超過450萬輛，占全球50%以上。技術(shù)水平明顯提升，乘用車主流車型續(xù)駛里程達400公里以上，動力電池單體能量密度達270瓦時/公斤、價格1元/瓦時。
責編AJX