在中國汽車產業邁入由“規模領先”向“質量躍遷”的關鍵階段，一場圍繞產業高質量發展的深度對話，在央視新聞鏡頭前展開。

2025年12月16日，央視新聞《中國經濟引力場》走進長城汽車技術中心，中央廣播電視總臺主持人王寧對話長城汽車董事長魏建軍、中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹，共同回望2025年中國汽車產業的發展脈絡。

這是一場以“扎實”回應行業喧嘩、以“求真”厘清發展路徑的產業對話。在中央經濟工作會議提出穩中求進、提質增效的背景下，這場對話是對汽車企業立足全球發展、回歸用戶需求本質的求真之路。

高質量發展是實現汽車強國的必由之路

回溯2025年，長城汽車董事長魏建軍用“求真”和“扎實”概括企業這一年的發展。在他看來，這是長城汽車堅持長期主義、持續夯實研發能力和產業生態的一年。

魏建軍表示，“高質量發展是我們從汽車大國到汽車強國的必由之路，我們現在需要的不僅是規模的提升，更是品質的提升。高質量有個最根本的含義，就是能不能滿足用戶的需求。”

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹表示，汽車產業正在從規模領先轉向質量領先，回望2025，預計全年中國汽車產銷增速9%左右，或將達到3430萬輛，消費增長力強勁，出口市場良好。

2025年，長城汽車邁向了新的臺階，全球累計銷量超過了1600萬輛。長城汽車一直是把企業的健康放在第一位，堅持長期主義的發展理念。在魏建軍看來，規模可以靠速度獲得，但品質只能靠驗證積累。中國汽車要從大走向強，關鍵不在于跑得多快，而在于是否走出一條以質量為核心、以長期價值為導向的發展路徑。

技術本善 堅守用戶的本質需求

探索產業高質量發展路徑，更要直面發展中的現實問題。技術創新如何與用戶利益和用戶價值深度綁定？

魏建軍認為，判斷一項技術的創新價值，核心在于是否滿足了用戶的本質需求。技術創新是要解決問題，不是制造負擔，我們不否認任何技術的創新價值，但堅決反對忽悠用戶，甚至讓用戶為潛在風險買單的行為。

長城汽車堅守技術創新的“三不主義”——不炫技、不妥協、不辜負。不拿華而不實的功能吸引眼球，絕不在滿足用戶安全品質上有任何妥協，絕不辜負用戶的信任。“從我內心來講，無論是造車，還是做各類開發，都要堅持技術本善。我眼里的技術善，就是這臺車的每一個零件，都能為用戶踏踏實實地再多工作個10年。”魏建軍表示。

魏建軍提出，將推出“購車防忽悠指南”，以更通俗的語言，拆解技術套路，“法規要求的，我們必須做到；法規還沒提到的，但關乎用戶安全和核心利益的，我們要自律地做到，要把選擇權和風險提示，完整地交給用戶。”

打造為全球而生的全新平臺

中國汽車實現由大到強，全球化是必答題。長城汽車基于對全球用戶場景、全球能源結構的思考，打造了能夠覆蓋汽油、柴油、純電、油電混動、插電式混動以及氫能的原生多動力平臺，實現“一車多動力、一車多品類、一車多姿態”體系化能力，以適配全球市場。

魏建軍表示，全球市場沒有“標準答案”，也沒有“唯一答案”，只有“場景答案”。長城汽車打造的全新平臺，是面向未來10年甚至20年長遠發展的底層能力。它更契合一生二、二生三、三生萬物的邏輯，能持續融入新技術、衍生新產品，具備生生不息的迭代能力。同時，長城汽車將面向廣大用戶，為全新平臺征名。

未來，隨著全新平臺多款車型的量產，全新平臺將帶來更高的零部件通用率、更強的規模化效應，以及更穩定的全球化品質和成本優化能力，最終將轉化用戶更低的擁車成本，為全球用戶提供更安全、更可靠的出行品質。

崔東樹認為，長城汽車全新平臺緊扣中國汽車全球化發展的機遇，是對全球復雜場景、復雜技術路線的思考，為中國車企實現全球化競爭，提供了一條具有現實意義的路徑。

作為長城汽車全新平臺的首款量產車型，長城歐拉5正式上市。歐拉品牌將從單一純電汽車品牌，正式進階為“多動力全球時尚精品汽車品牌”！

高質量發展不是口號，而是可以被驗證、被使用、被長期檢驗的結果。當汽車強國從愿景走向現實，真正決定未來走向的，仍然是對技術本質的敬畏、對用戶價值的堅守。長城汽車將持續以求真的態度，堅持長期主義發展理念，為全球用戶提供更高品質的服務。