據外媒報道，當地時間9月8日，美國舊金山激光雷達初創公司Ouster宣布，其在最新一輪（B輪）融資中籌集了4200萬美元的資金，使其融資總額達到了1.4億美元。該公司聯合創始人兼首席執行官Angus Pacala表示，將利用新融得的資金研發產品、為國際銷售業務提供支持。

有跡象表明，盡管Ouster的發展遇到了一些阻力，但其仍在繼續發展。在該輪融資中沒有出現任何新的投資者，現有投資者Cox Automotive、 Fontinalis Partners和Tao Capital Partners都參與了該輪融資，而且與之前6000萬美元的A輪融資相比，規模更小。Ouster也證實，與其他公司一樣，其也因為COVID-19疫情，裁員了10%。

不過，值得注意的是，Ouster在疫情期間成功完成了新一輪融資，而且銷售額在持續增長，盡管其位于舊金山的工廠因為政府的疫情停工規定而暫時關閉。該公司表示，業務增長足以讓其避免進一步裁員，而且可以讓其全額支付所有員工以及臨時工的工資。

雖然Ouster不愿透露具體的收入數額，但該公司表示，其12個月的收入增長了62%，第三季度的預訂量同比增長了209%。考慮到該公司的業務模式以及生產線的擴張，這些數據也非常合理。此外，該公司的客戶群從2019年3月的400家增加至800多家，其中包括Postmates、Ike、May Mobility、Kodiak Robotics、Coast Autonomous、美國陸軍（the U.S. Army）、NASA、斯坦福大學和麻省理工學院。

激光雷達傳感器是Waymo、優步（Uber）、Aurora和Cruise等自動駕駛汽車系統的核心，能夠通過發射激光、測量反射回來的脈沖來測量物體距離，而且使用范圍不限于汽車領域。在采礦機器人、太空大氣研究、林業管理、風力發電廠優化、限速執法、甚至視頻游戲等領域，通常都會利用激光雷達傳感器探測障礙物以及測繪地圖。

不過，Ouster在技術和業務模式上采取了與許多競爭對手不同的方式。

該公司采用標準工藝在兩片芯片上打印激光器和光電探測器，以生產集成電路（CMOS）。Ouster表示，此種方法使其可以舍棄將離散組件堆疊在一起，以實現所需分辨率的常見做法，而且此種方法可以制成更可靠、更便宜、復雜性更低的傳感器。

Ouster有三條生產線——OS-0、OS-1和OS-2，生產四種型號、50多種配置的傳感器。OS-1系列傳感器專為中短程應用設計，探測范圍為150米，分辨率為16至128信道，重量約為380克，是市場上最輕的傳感器。OS-2傳感器的探測范圍超過200米，具有64光束和128光束分辨率以及22.5度的垂直視場。

今年1月，Ouster還推出了新款32通道傳感器（OS-0和OS-1版本），以及32光束和64光束傳感器的新配置。幾個月前，該公司還推出了即插即用軟件包——Ouster Studio，可快速可視化、記錄和分析激光雷達傳感器數據。最近，Ouster還在巴黎、漢堡、法蘭克福、香港和蘇州開設了辦事處。現在，Ouster擁有兩家工廠，舊金山工廠于2019年3月開設，主要用于生產新產品，產量較低。一旦其產品通過認證，Ouster將把生產轉移到東南亞合約制造商Benchmark的工廠。據Ouster所說，Benchmark工廠現在每月可生產數百至數千個第二代傳感器。

預計在短短五年內，激光雷達市場的市值將達18億美元，而且該市場參與者眾多。迄今為止，以色列初創公司Innoviz Technologies共籌集了2.52億美元；Luminar表示已經研發出探測范圍超過250米的激光雷達傳感器，而且在最新的反向合并中，成功“借殼上市”；更不用說遠紅外傳感器技術先驅AdaSky、探地雷達初創公司WaveSense、測速傳感器公司Aeva等，這些公司也都在尋求研發技術，以與傳統的、基于視覺的自動駕駛汽車感知系統形成互補關系。

不過，Ouster認為其交貨時間只需2至3周、傳感器又有著小巧緊湊的外形，因而領先于其他傳感器公司。此外，OS-1傳感器的起售價只需3500美元，在激光雷達行業，是一款相對便宜的傳感器，而且Ouster還向非營利組織提供特定產品的折扣。
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