自從國內5G正式宣布商用后，5G基站的身影就不斷地出現在越來越多城市的角落，并且目前從各省市政府工作報告皆可發現，“5G”“新基建”依然是當下熱詞，推進5G通信網絡的相關建設依然是2020年重點工作內容，并且有明確規劃2020年5G基站建設的數量。

根據工信部公布數據，截至2020年3月底，全國已建成5G基站達19.8萬個，預估上半年全國將建成5G基站30萬左右。雖然今年受到了疫情影響，但5G基站的建設也正在恢復進度。

其中不得不提的是，5G基站的建設與電源系統與管理技術的聯系尤其密切，電源系統與管理可以說是整個5G網絡的核心地帶，因為與以往不同的是，5G基站的功耗遠遠要比4G基站高出數倍，同時對電源系統與管理提出極大的擴容需求，簡而言之，就是目前90%的4G存量電源均需要擴容和改造，才能滿足5G使用需求，而且由于基站收發單元增加、處理能力的增強、設備功率也大幅增加，因此對于電池的電池量要求也是巨大的。

另外，根據未來智庫數據預估，5G基站開關電源總價值有望超300億元，并且預計 2019-2025年 5G基站將帶來鋰電池需求增量 155GWh，由此可見，5G通信的建設會帶電源廠商帶來巨大的商機，但同時也會給電源設計者帶來新的挑戰。

那么其中的挑戰又有哪些呢?首先5G基站通信對于電源要求有更大的輸出功率和更高的效率、其次是高功率的密度與自然散熱性，最后是高穩定性和可靠性。

在5G基站不同類型的電源中，功率半導體器件的損耗約占總損耗比例也不相同，因此電源設計者要考慮降低功率半導體器件的損耗對于提高輸出功率也是很有必要的，特別是常用的功率半導體器件MOSFET或者IGBT等等，只有實際將開關損耗和導通損耗都減小了，才可以真正降低半導體的整體損耗，所以選擇合適的5G基站電源關鍵元器件應用的重要性可以說是不言而喻了。

同時，存量網絡不斷疊加，電池刀片化設計與全模塊化設計能更加簡單，通過一桿多設備或者多桿分布的方式實現一定范圍的覆蓋，由光電一體化箱進行分配，解決電源容量不足的場景，所以基站優化模塊設計與功耗降低是亟需解決的方向之一。

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